國泰航空 CX883 LAX-HKG 777-300ER商務艙
2026.04.19 國泰航空 CX883 洛杉磯-香港 777-300ER 商務艙 飛行記錄
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以下為PTT文字版:
祕魯之旅回程是搭LATAM從庫斯科(CUZ)經利馬(LIM)飛洛杉磯(LAX)，再轉國泰飛香港(HKG)轉台北(TPE)，總共4段飛行。結果在庫斯科機場出發的時候得到了LATAM利馬到洛杉磯這段延誤3個多小時的晴天霹靂消息，原本LA534表定18:50到洛杉磯，有4小時40分的時間中轉，結果一延誤變成只剩1小時25分。在洛杉磯轉機要入境並提領行李重掛，而且我們LATAM跟國泰又是分開的兩本票，因次幾乎變成不可能的任務。CX883表定23:30洛杉磯出發，隔2日清晨05:45抵達香港。
所幸最後LA534起飛後都還順利，比原本計畫的22:05提早到21:24降落洛杉磯。
以下是驚心動魄的時間軸：
>21:24 LA534降落洛杉磯
等待滑行進bay、靠橋、下飛機
>21:36 一出機艙開始全力狂奔，閃過人群衝下樓到入境審查。
深夜時分入境人潮不算非常多，但人龍還是繞了好幾排，緊張地問現場官員是否有MPC通道(Mobile Passport Control)，得到否定答案，只好摸摸鼻子排進人龍。
眼見排隊隊伍前進速度緩慢而國泰關櫃時間(22:30)步步進逼，焦急地四處張望。結果遠遠看到另一位現場官員，才舉起手正要求救，他彷彿已經看懂我們的心，招呼我們到另一側比較快的區域。
好不容易輪到我們，移民官有點嚴肅並詢問了一些問題，但順利過關。真不敢想像在洛杉磯居然能只花20分鐘就通過入境審查!
>21:55 接著還不敢放鬆，繼續奔跑到行李轉盤。
>22:02 領到行李衝出關，搭電梯往上到報到大廳。
>22:07 看到國泰報到櫃台出現在眼前，眼淚都快掉下來，終於在剩23分鐘關櫃的時刻完成了不可能的任務。
現場幾乎都是比CX883晚1小時左右出發的CX881旅客，我們喘著大氣流著汗來到商務艙隊伍，沒怎麼需要等待。看到國泰地勤有友善溫暖的微笑歡迎，那一刻覺得人生實在太美好了。
在此國泰地勤同時提供了【洛杉磯-香港】與下一段【香港-台北】的登機證，並將託運行李直掛至台北。地勤還提醒今天CX883登機門在208號比較遠，要提早前往。打趣的問她說我們還有時間去貴賓室坐坐嗎？她想了想笑著說應該是還可以進去喝一杯再走。
接著就上樓過安檢進入管制區，快步前往貴賓室。
貴賓室-The Los Angeles Business Lounge
國泰在洛杉磯指定使用【The Los Angeles Business Lounge】，寰宇一家商務艙其實也還有American Airlines Flagship Lounge等選擇，行前想說有時間可以兩家都逛逛，殊不知最後連航班都差點趕不上，更遑論要好好享受貴賓室了。
話說回來這間The Los Angeles Business Lounge是由國泰、澳航、英航共同聯營的貴賓室，聽說常常都人滿為患，這次初訪也不例外。幻想著來場戰鬥澡，進來就直奔淋浴間櫃台，結果staff說要等一小時起跳，只好果斷放棄。
那就坐下來喝一杯吧! 這間貴賓室算是設施齊全，但也沒時間看有什麼餐點了，直接到bar點一杯寰宇一家特調-Oneworld Citrus Punch，主要材料有伏特加、柚子和檸檬汁，回想起剛剛整路的追趕跑跳碰，真的是太值得讓自己好好喝一杯了!
喝完就決定啟程去登機門，因為問了貴賓室櫃台表示前往登機門要至少15分鐘的步行時間。
登機
208登機門位於國際航廈(TBIT)的西廊廳真的相當遠! 要上上下下走好長一段路。
抵達登機門時已經開放登機，匆匆對著窗外拍一張，今日執飛機材：註冊編號B-KQN的國泰航空波音777-300ER，機齡近12年，是寰宇一家彩繪機!
2026.04.19 Sun.
國泰航空 Cathay Pacific Airways
CX883, Los Angeles(LAX) – Hong Kong(HKG)
B-KQN, First flight: 2014.05.21, Delivered: 2014.06.24
Boeing 777-367ER
Business Class
CX883機上體驗
國泰航空777-300ER(77K)商務艙
這趟回程跟去程一樣，原本訂票時都是顯示A350-900機型，結果後來改成777-300ER，而且是國泰最舊款客艙的77K機型，採三艙等配置。
商務艙為1-2-1排列的Safran Cirrus II反骨式座椅，每個座位都可全平躺並獨立進出走道。
這次選右側靠窗座位(K)，雖然是比較舊的產品，但看起來還是有基本水準。
枕頭
可彈開與收回的個人電視
側邊收納櫃與控制面板
閱讀燈、座椅控制鈕、國際插座、娛樂系統控制器
商務艙備品
收納櫃內有小鏡子、瓶水、耳機及過夜包
還備有拖鞋
過夜包是與Bamford聯名並有多種顏色，這次拿到深藍色，內容物包括牙膏、牙刷、眼罩、乳液、漱口水、枕頭噴霧等。
另外置腳處還有一大包寢具，國泰目前長程線商務艙並未提供睡衣，但除此之外其餘備品還在水準之上。
商務艙菜單、飲料單與早餐自選單
15”觸控螢幕個人電視
比較舊的娛樂系統介面
飛行地圖
組員前來問候並先後送上迎賓飲料(法國香檳Louis Roederer Collection 246)及熱毛巾，長程線的香檳跟短程線的Ayala Brut Majeur等級就是有差。
>23:20 教官PA歡迎搭乘，提示今日飛行時間約14:34，即將準備好出發。
>23:24 Cabin crew, boarding completed. Ground personnel, please leave the aircraft now.>23:28 ISM PA歡迎搭乘國泰與美國航空、南美祕魯航空、蒙古航空、馬來西亞航空聯營代碼共享航班前往香港>23:32 後推
>23:36 Cabin crew, pre-take-off check, please.
ISM把握起飛前空檔逐一前來問候商務艙乘客
>23:49 洛杉磯國際機場25R跑道起飛
>23:53 客艙PA歡迎搭乘
>23:55 後艙組員起身開始空中服務流程
商務艙乘客可享有免費上網
機上餐點
大概是深夜時段的關係起飛後就直接上第一餐，沒有先來堅果小食、飲料那些。國泰長程線商務艙可提前網路選餐，第一餐的主菜選擇有：
紅扁豆湯
雲吞麵
義式菠菜芝士捲餅配奶油蘑菇汁
香草煎雞胸｜烤花椰菜、檸檬燴小麥飯配沙拉
玉米鱈魚柳｜芥藍、白飯配菊花枸杞燉雞湯
從菜單上也看的出來大概是深夜航班的緣故內容比較簡便，沒有正式的前菜，其中有些主菜甚至是輕食/小食的形式。畢竟室外站而且是美國出發的航班，當初看到網路菜單眉頭一皺，但也沒辦法，美國空廚也不能要求太多了。
最後選了玉米鱈魚柳，然後搭配法國白酒(J. Moreau & Fils Montmains, Chablis 1er Cru, Burgundy, 2023)。
這魚說不上好吃，但很大塊且肉質不柴還可以，芥藍也翠綠。
白飯也算過關
菊花枸杞燉雞湯就喝不太懂，有點怪，反正就是西方人弄中菜的感覺。
麵包拿到時溫度已不夠，有點扣分。
整體來說勉勉強強的一餐，不用太過期待。吃完主菜組員說餐後有起司盤、水果，還有甜點。結果我講完需要後居然就昏睡過去了，再醒來已經客艙準備調暗，有些旅客進入夢鄉了。也不知道甜點去了哪，只好摸摸鼻子來鋪床。
國泰這款營運多年的反魚骨商務艙算再熟悉不過了，跟現在日新月異的商務艙形式比起來不花俏也沒拉門，但全平躺模式整個空間感是沒什麼好挑剔的。
寢具觸感跟舒適度都還不錯
入睡前簡單盥洗一下，圓形陶瓷洗手台很有質感。
Bamford系列備品
能在漆黑的太平洋上空平躺著睡去是多麼幸福的享受啊，很難想像幾個小時前還擔心著可能會失接，一顆心撲通撲通地狂跳。
睡了一會兒醒來決定是是菜單上的小食跟組員點了一份漢堡，另外還有雲吞麵、義式菠菜芝士捲餅配奶油蘑菇汁等選擇，這兩個不就是稍早第一餐的主菜選項之一嗎？
漢堡上桌，份量看起來很紮實，吃起來有點乾，但以機上標準而言就差強人意。
來杯JING的薄荷茶
吃完再休息一會兒後就準備迎接抵達前的第二餐了，組員先送上熱毛巾。這餐是早餐形式，稍早登機時已經有手寫填好個人選擇，內容有不少都能客製化調整。
主菜主要分4種：
健怡之選｜藍莓巴西莓優格穀麥
輕盈早餐｜燻鮭魚伴小番茄與酪梨醬酸種吐司
中式早餐｜鱈魚蝦球粥伴炒麵
西式早餐｜歐姆蛋、培根、波特菇、烤小番茄
選了中式加一杯生薑薄荷蘋果汁，除了粥跟炒麵外還附一碗水果。
粥真是沒話說的好吃啊，還有新鮮的鱈魚跟蝦。
炒麵就...西方人弄中菜Part 2，感覺在美國中餐廳會吃到的東西。
水果
吃個碗底朝天
餐後來杯JING的茉莉春毫
再一杯JING的伯爵茶
▲GMT-7
以下為香港時間
▼GMT+8
>04:53 教官PA表示將開始下降，目的地香港氣溫攝氏27度，預計早上05:28到達，香港與洛杉磯有15小時時差。Cabin crew, 35 minutes to landing.>05:07 Cabin crew, please prepare the cabin for landing.
>05:09 Thank you, cabin crew. Pre-landing check, please.
>05:15 Cabin crew, please be seated for landing.
>05:28 降落香港國際機場07L跑道，比表定提早17分鐘抵達。
>05:48 停在27號閘口
這段期待已久的國泰長程線商務艙體驗可說是波折不斷，歷經心情三溫暖。從一開始訂票時的A350-900被改為較老舊的777-300ER(77K)機型，然後又發生了前段LATAM延誤險些導致失接的驚魂。
回歸飛行本身，國泰77K機型真的是比較老舊一點，座椅設備和個人電視都能感受到歲月痕跡，但整體空間感還是不錯的，畢竟是營運多年累積不少口碑的經典反魚骨式設計，平躺也算很好休息符合人體工學。而且在接下來幾年內77K客艙將逐步被更換為配備嶄新爾雅商務艙的77J，雖然有不少人說爾雅商務艙體感變狹窄，但整個硬體規格和科技還是一大進步，尤其加上了隱私拉門。
餐飲上因為是外站美國出發，又是深夜航班，餐點水準真的不出色，只有酒水保持優質內容。
組員服務如印象中國泰給人專業俐落又保持親合的印象，再南美走一遭後重新登上國泰班機那感覺真的有種熟悉的溫暖。
經歷了納斯卡線、馬丘比丘、華納比丘和彩虹山的試煉，旅程尾聲能再太平洋上空平躺昏睡真是對自己最好的犒賞了。從一開始在系統上看到77K機型覺得很倒霉到逃過失接，最後回顧才發現原來自己根本是最被旅行大神眷顧的幸運兒。
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