捷星日本 GK118札幌-成田 搭一次就少一次
日本捷星航空 GK118 札幌新千歲CTS－東京成田NRT A320逃生座位 飛行紀錄
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日本札幌（CTS）往返東京（TYO）這條國內航線極為繁忙，每天單向就超過70個班次，光是2025年的札幌（CTS）至羽田（HND）就供應了至少1,200萬個機位。
即便機位供給量龐大，我和同事今年3月從札幌飛往東京，即使已經提前10個月訂票，但適逢週日的尖峰時段，票價非常驚人！傳統航空單程皆已突破萬元台幣，就連樂桃與捷星等廉航的基礎票價也逼近八、九千元。相較之下，捷星航空離峰時段的Flex Plus票價只要15,540日圓，在與同事討論後，我們便選擇搭乘末班機GK118前往東京。
搭機當天特別提早好幾個小時來到機場，除了逛逛國內線航廈，也順道來賞機。這次運氣很好，碰上日航編號JA08XJ的A350-900「大谷翔平彩繪機」正準備起飛返回東京，不過在撰文當下，這架彩繪機在2026年6月10日執行完JL326航班後，隔天便飛往廈門卸妝，如今已經換回了日航的標準塗裝。
捷星航空的報到櫃台在報到區的最外圍，與富士夢幻航空、天馬航空及日本春秋航空在同一個區域。
完成行李托運後，就要到指定的安檢區去檢查隨身行李，我發現各個安檢區都是自家航空公司的工作人員在協助。
在這萬物皆追求成本效益的年代，身為LCC的捷星航空還能堅持使用彩色紙卡登機證，真的的很不容易。
第一次在新千歲機場搭乘國內線，整個候機大廳呈現圓弧形，且出發跟抵達的旅客會分流。
管制區裡的北海道食堂。
本次GK118是在第15號登機門登機。
Flight Information
Date：2026.3.22
Route： Sapporo（CTS）- Tokyo（NRT）
Flight No.：GK118
Scheduled Time：19:50-21:35
Actual Time：20:00-21:12
Aircraft：Airbus A320-232
Register No.：JA07JJ
Class：Economy Class,1B
（First Flight 2012.10.23；Y180）
這次搭乘的是編號JA07JJ的A320，2012年11月交付日本捷星航空，全機180席經濟艙，撰文當下的機齡是13.8年，不過它在2026年6月24日執行完GK514（福岡-成田）後，同月28日便退租離開機隊，從成田機場飛往法國LDE機場封存，沿途停靠泰國UTP、印度AMD、埃及CAI，最後以澳洲捷星JQ班號飛抵法國LDE。
當天可優先搭乘的對象，除了小孩、有特別需要幫助乘客、孕婦外，還有第一排跟逃生出口座位乘客。
新千歲機場國內線的空橋。
這次一樣是坐在飛機左舷的第一排，Flex Plus票價可以免費選位。
A320-200安全指示卡及逃生口座位說明事項。
坐在第一排的視角。
旅客接著陸續上機。
JA07JJ在19時55分後推完畢，當天安全示範僅有日語版本，演示完畢後，飛機隨即在跑道19R滾行起飛，時間來到20時整。
平飛後，空服員隨即在廚房整備等會兒要銷售的食物。
機上的銷售目錄。
Flex Plus票價有附500元餐飲，當天沒得選，空服員直接送上一盒巧克力跟一瓶水。
我在官網額外預訂一份售價一千日圓含飲料的兒童餐。
兒童餐的內容是漢堡排配蕃茄炒飯，雖然份量不多，但很好吃耶！尤其是漢堡的肉吃起來多汁且不老柴。
不知道是不是晚上起飛緣故，機上餐飲銷售一下就結束，空服員沒兩下就回到廚房拉起布簾。
乾淨的洗手間。
JA07JJ飛行約72分鐘，在21時12分降落在跑道16L，21時19分開啟艙門。
每當飛機不使用空橋，都會讓我感到非常興奮，因為可以近距離接觸飛機。
下機直接開啟競速模式！為了趕Skyliner，在第三航廈跑道上快走，現在想起也是很應景。
文末附上JA07JJ飛行資訊圖。
後記：
捷星日本（Jetstar Japan）最初由日本航空與澳洲航空合資成立。隨著澳航在今年中正式簽署相關協議售出持股，捷星日本未來將褪去「Jetstar」，官方預計於今年 10 月對外公布全新品牌識別，並預計於2027年6月全面轉換完成。
有了2023年從日本松山搭捷星去東京成田的經驗，這次依然用優惠的價格，獲得最大權益，票價包含無料選擇第一排的逃生座位、優先登機、500日圓的點心與行李公斤數，與其搭乘什麼服務都沒有的兩大航，不如像我這次一樣購買捷星的Flex Plus，真心推薦。
想到這次是我最後搭乘捷星航空，心中不免有一絲的感傷，但也很期待未來的新品牌，希望未來品牌的Flex Plus所附的權益能繼續保持。
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Elva：『每部電影都會有很多很經典的音樂 有的時候我們記得的東西
往往都不是電影 而是突然聽見那首歌 想起那部電影』
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kenny53 08/21 19:16
kenny53 08/21 19:16