狹山線西武球場前站比賽日調度幕後

野球ダイヤの舞台裏に密着しました【西武鉄道】

這是西武鐵道官方youtube頻道上，以紀錄片的拍攝手法，

介紹西武鐵道在西武獅比賽日時，如何應付大量球迷在散場時的輸送。

比賽日時會從附近的所澤站管區（運務段）跟保谷乘務所（機務段+車班）

派站務小組跟車班主管進駐西武球場前站

並且根據當天球隊票務給出的預售數字跟實際進場人數

規劃當天的加班車數量（001系Laview擔當的特急Dome只是開車時間未定，不算在內）

跟阪神不一樣的是，由於阪神本線甲子園站是在主線上

他們加班車的提供方式是由尼崎車場跟鄰近的側線待命加入主線運輸為主

但是西武球場前站所屬的狹山線系統是一條單線路段

車站本身又是多面停車線的終端式車站

這些車回程是要連續從單線路段發車，把車子送回西武池袋線

引此在運行圖上（片中當天現場主管保谷乘務所小川助役不時翻閱的捲軸）

早就預留將車子匯入池袋線的幽靈時間段與班次，

隨著球賽進行，不時與行控中心（運轉司令）檢討

要使用哪個pattern（劇本）的加班時刻表

西武球場前站的值班備勤室，在賽事期間

是鐵道運輸業者少數可以公然打開棒球，且大家公然認真看球的地方

因為比賽期間除了狹山線往返西所澤的正班擺渡車之外

就不會有其他辦客的勤務

站務人員更多的是確認車站的所有設備

包括旅客資訊的PIDS，閘門的設置，售票機的狀況

加班車駛入西武球場前站後，司機員與車掌在進行必要的檢查，除了空調之外所有設備都回到待機狀態，大家就魚貫進入備勤室休息。

支援的站務員組則是八局上結束會在閘門前集合做最後準備，

工具箱會議後所有人做最後確認，並把特急dome剩下還沒賣出來的特急券全部打出來提供散場加購的球迷朋友直接現金結帳

原本七局逆轉時，小川助役跟運轉司令打算採用平日pattern 4的班表

但是八局西武繼續繼續追加保險分，又再度必須要重新制定戰略

在九局上結束後，小川助役回報，改採平日pattern 5的班表

行控中心馬上把pattern 5的班表與路線設定叫出來

西武球場前站的幽靈班次瞬間出現在車站的車班時刻PIDS上

隨著車班一班一班發車，所有支援的運務段同仁也都一起從西武球場前站上車回西所澤結束比賽日一天的支援

有趣的花絮是

在比賽過程中，不僅備勤室的白板用來寫當下的計分版

連鐵路電話跟無線電都拿來報導比賽進行的過程

甚至是西武的行控中心在面板區都有大電視在轉播球賽

這是一般鐵道業者不會有的光景

阪神也有拍過類似的內容 https://www.youtube.com/watch?v=E1G3AeKW62c

但是是以小教室的形式，張力沒有西武這片緊張刺激XD

可以感受到這些鐵道員都是認真在幫自己公司的球隊加油

能在辦公室嗑瓜子泡茶吃便當看球賽的鐵道工作場景

全世界大概就西武球場前站了

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kapture2204 08/10 13:09