FIA公布2026第二輪ADUO結果
額外開發與升級機會（ADUO）是 2026 年一級方程式賽車（Formula 1）技術法規（第C4 條）中的一項機制。若動力單元（Power Unit）製造商的內燃機（ICE）效能，在指定的審查期間內比表現最佳的內燃機落後至少 2%，該機制將允許其在當前及隨後的一個賽季中，對其動力單元引入額外的核准（homologated）升級，同時亦可獲得額外的預算上限（Cost Cap）與馬力機測試（dyno testing）額度。ADUO 的等級會在每個賽季的三個期間內進行計算，而許可額度則由與領先內燃機之間的效能差距大小決定。第一階段審查期於加拿大大獎賽後結束，第二階段審查期則於匈牙利大獎賽後結束。
在首輪評估期中，Mercedes 的表現差距落在 2 % 至 4 % 之間，
因此獲准 2026 及 2027 年 各進行 1 次額外認證升級，並獲批動用額外 300 萬美元的預算，以及 70 小時的 功率機測試時數。
Ferrari、Audi 及 Honda 的落後幅度均超過 4 %，均獲批最高上限的升級配額，即在2026 及 2027 年 各獲得 2 次 額外升級機會。
根據相關遞增機制
落後 4 - 6 % 可獲 465 萬美元 及 100 小時測試時數
6 - 8 % 可獲 635 萬 美元 及 150 小時
8 - 10 % 則可獲 800 萬 美元 及 190 小時。
至於到匈牙利站結束的第 2 輪評估期
FIA 確認未有再向任何廠商發放額外升級配額
大家可以回家啦
FIA單座賽車總監Nikolas Tombazis表示：
「FIA作為 ADUO 審查流程的一部分，進行了徹底且詳盡的分析。隨著第二階段調查結果的發布，我們確信，基於數據的品質，其分析極為紮實，使我們對調查結果充滿信心。在發布任何調查結果的細節時，我們也必須尊重各車隊及其動力單元製造商的保密權與智慧財產權。
「今年是 ADUO 計畫實施的第一年，因此自然會有某些方面需要隨著時間推移，在與所有動力單元製造商討論後進行調整」
同時第 3 輪 ADUO 評估期已展開，涵蓋 第 12-18 站賽事，即 荷蘭 至 墨西哥 站。
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