台灣高鐵新世代列車出廠 史哲：首列明年7/1載客
跟日本買高鐵列車也蠻令人無語的
明明現在大陸的高鐵技術早就全面超越日本了
而且現在還是世界第一
就連公里數也全面超過日本
我們台灣地區的高鐵要購買列車
應該首選大陸制的才對啊
大陸的高鐵列車不只質量好
連價格也比日本的還便宜
重點是 大陸制的列車 是自己同胞打造的
兩岸一家親
買大陸制的列車也比買日本列車要來的好吧
真的看不懂 居然不買質量較好的 反而去買日本貨
日本列車真的看起來超級醜
而且買大陸制的列車 未來統一以後 京台高鐵還可以對接
怎麼看買大陸制列車 都比買日本制列車要來的好
看到買日本列車 真的是挺無語的
台灣高鐵新世代列車出廠 史哲：首列明年7/1載客
ETtoday新聞雲
2026年07月30日 12:01
▲高鐵首列新世代N700ST列車，今天在日本正式出廠。（圖／記者李姿慧攝）
記者李姿慧／日本山口報導
台灣高鐵首列新世代N700ST列車完成打造，今天(30日)在日本正式出廠首度亮相。高鐵董事長史哲宣布，高鐵第一組N700ST列車即將渡海前往台灣，預計明年7月1日正式上線，12組新車陸續上線後，高鐵每周班次逾1,400班，運能增25%。
台灣高鐵公司與日立東芝聯盟今日於日本山口縣之日立笠戶工廠舉行「台灣高鐵新世代列車N700ST出廠典禮」，由高鐵董事長史哲以及日立製作所執行役專務軌道交通事業領域CEO Gi useppe Marino共同主持，交通部長陳世凱、藍綠立委，及日本國土交通副大臣佐佐木紀、日本國會議員等台日兩國共200多人出席，已故日本前首相安倍晉三的遺孀安倍昭惠也現身，共同見證高鐵再次創造台日攜手、列車渡台的重要里程碑。
▲高鐵首列N700ST列車出廠，交通部長陳世凱(左2)、駐日大使李逸洋(左3)、高鐵董事長(左4)、日立軌道CEO Giuseppe Marino(左5)、日本國土交通副大臣佐佐木紀(右3)、安倍昭惠(左1)共同見證。（圖／記者李姿慧攝）
史哲表示，台灣高鐵計畫始於30年前，是日本新幹線首次海外輸出的對象，也是至今唯一一次新幹線跨海合作的成功案例；高鐵總旅運量今年3月突破10億人次大關、平均準點率超過9 9%，在日本精準、嚴謹的鐵道基礎上，展現台灣卓越的軟實力，這套日本渡海來台的系統，經過高鐵20年勤勤懇懇的用心經營，已在台灣落地生根，更成為重要的「台灣動脈」。他指出， 高鐵通車後所帶動台灣的食宿、旅遊商機，一年可以高達22.5兆日圓(4.5兆新台幣)，同步帶來台灣的人才流動、為西部科技廊帶串連起每一個產業據點，引領台灣半導體產值從2017年的110兆日圓 (22兆新台幣)，倍增至2025年的275兆日圓(55兆新台幣)，只用了短短不到10年的時間，產值增加1.5倍，也因為台灣半導體產業獨步全球的特殊地位，更讓高鐵從「台灣動脈」，進一步成為肩負「矽島動脈」的交通運具。
史哲強調，第一組N700ST列車即將渡海前往台灣，希望順利完成測試後，預計明年7月1日正式上線；而在12組新車陸續上線後，高鐵每周班次將從現行的1,134班逐步增加到超過1,400班，提升尖峰運能25%。
日本國土交通副大臣佐佐木紀表示，原定要出席的國土交通省大臣金子恭之因為臨時國會議程和熊本地震事宜，無法親自出席，委託他代為宣讀大臣對新車出廠的祝賀詞，高鐵在台灣每天有超過20萬人次搭乘，憑藉著零死亡事故、準點率與舒適度，達成的世界級實績，他個人也曾親自搭乘台灣的高鐵，切身感受到了這一點。
佐佐木紀轉述金子恭之致詞內容指出，這樣的成就絕非僅靠優良的車輛與設備就能實現，這是日本與台灣的技術人員、營運團隊、維修人員多年來共享知識與經驗、共同克服各項課題所築起的成果，這份合作夥伴關係，正是雙方最寶貴的財產。
安倍昭惠致詞時哽咽表示，先夫非常喜歡台灣，很想拜訪台灣，但已經辭世，她替先夫走訪台灣並搭過幾次高鐵，期盼未來導入新列車後，乘車體驗會更舒適。
N700ST的出廠典禮是繼22年前首批700T列車後，高鐵再次迎來重要里程碑。高鐵公司與日立東芝聯盟於2023年5月23日簽訂12組新世代列車採購契約，隨後展開初步設計、細部設計及製造作業，其中第二單元第5至第8車由日本車輛公司承製，於今年5月19日順利出廠，交付日立公司完成後續列車整合。首部列車於今日正式出廠後，將從笠戶港裝船啟運，預計於8月15日運抵台灣高雄港，並立即展開一連串的靜態、動態測試。
N700ST以日本東海道新幹線最新車型N700S為參考車型，依據台灣需求打造，具有輕量化、高性能、節能、舒適等優點，車廂內配置全彩LCD車內資訊顯示、到站燈光提示、雙層行李架、具充電設備的包覆性座椅，並提升降噪、減震性能。新車也設計的哺集乳室，增設洗手台、衣帽鈎與嬰兒座椅，一般洗手間也設有尿布台或嬰兒座椅；輪椅席數量則增加到6席，並設置輪椅固定裝置。
N700ST的外觀設計延續700T橘黑配色的強烈對比，針對車體曲線進行細緻調整，車頭以明亮白色為主體，橘、黑雙色曲線自車頭交會後，平行延伸至車身側面，在潔白車身的襯托下展現簡潔俐落的視覺效果，讓列車在時速三百公里的高速行駛中突顯流線感與速度感，塑造鮮明且具辨識度的列車外觀，傳達高鐵穩健前行、引領未來的企業精神。
標準車廂椅套設計同樣延續700T 配色，以多樣的幾何圖形互相搭配，形成多層次圖像，傳達高鐵穩定可靠，並富有動能及行動力的設計意涵。牆面與車廂門採用灰、銀色二色設計，藉由明亮色彩呈現空間活力；商務車廂椅套則使用較為沉穩的配色，透過顏色與圖像的組合，展現穩重內斂的質感。另以米色與金色做為牆面與車廂門的顏色，地毯選用黑白灰交織的紋理面料，塑造沉靜、高雅風格。
高鐵表示，為迎接12組N700ST陸續加入營運車隊，正同步推動各項軟硬體與維修量能整備，包括維修廠房擴建、設施準備、維修及運務人員訓練、控制系統修改等。此外，高鐵即將於2027年通車營運滿20周年，亦正同步推動「高鐵2.0」計畫，盼透過列車、車站、服務等各方面的升級，讓旅客感受到嶄新面貌與永續價值。
原文網址：https://www.ettoday.net/news/20260730/3210267.…
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