要求華語能力 交部擬引進外籍駕駛

覺得方向搞錯了！！！

真正該引進的，應該是深圳的「無人駕駛」技術。

手機預約 → 掃 QR Code 上車 → 自動扣款 → 抵達目的地下車，全程自動化。

這才是真正的現在進行式。

就我所知道的情況，有些越南移工因為看不懂中文交通號誌，開車後常常違規，一個月收到 3 張罰單都不算少。

我認識的一位是做磁磚包工，月收入大約 20 萬元，幾千元的罰單對他來說還負擔得起。

台灣交通陷阱多

但對一般外籍勞工而言，薪水本來就不高，

如果常常因為看不懂號誌而被罰款，很容易讓人覺得辛苦來台灣賺的錢，又有一部分因為罰單繳回去了。來台灣根本做白工!!!

1.媒體來源:

中國時報

2.記者署名:

陳薏云 、林縉明

3.完整新聞標題:

要求華語能力 交部擬引進外籍駕駛

4.完整新聞內文:

對於允許第三國國民受雇擔任職業駕駛議題，交通學者、消基會交通委員會召集人李克聰透露，交通部7月30日召集相關部會及專家討論後已達共識。（本報資料照片）

客運駕駛人力短缺，除了立委提出的升級載具外，立法院法制局日前也以德國為例，建議允許第三國國民受雇擔任職業駕駛。

對此，公路局表示，近期將邀請相關部會、公會及利害關係人開會溝通，針對引進僑外生審查機制研擬再提報申請計畫。

交通學者、消基會交通委員會召集人李克聰透露，交通部上月30日召集相關部會及專家討論後已達共識，包括考照模式比照台灣國人、華語能力要求以及培訓實習制等，交通部彙整後近日呈報至行政院，希望能盡快通過，改善駕駛人力不足問題。

立法院法制局在報告提到，開放外國人力擔任職業駕駛以補充國內人力的不足，以德國為例，根據當地巴士業者協會（BDO）推估，至2030年恐有8萬7000名駕駛人力缺口，德國依《就業條例》允許第三國國民經聯邦就業局同意後，受雇並接受培訓以擔任職業駕駛。為降低語言門檻，德國也針對職業駕駛「加速基礎資格」考試，增加得以英文、波蘭文、羅馬尼亞文等8種語言應考。

李克聰表示，上月30日交通部召集勞動部、地方政府以及專家學者一起開會並取得共識，待交通部擬定好相關計畫會送到勞動部，再呈報給行政院，希望能盡快通過。

李克聰透露，會中的共識包括僑外生華語能力的要求，尤其是客運司機需要與乘客溝通；另外，考照方式跟國內考照完全一樣，並沒有因為是僑外生就放寬；而僑外生對台灣的交通環境跟文化還不是很熟悉，也會要求客貨運業者在他們上路駕駛前，一定要有培訓甚至實習機制。

至於薪資部分，李克聰說，標準會跟國內一樣「不會脫鉤」。

對此，公路局則表示，目前《就業服務法》尚未開放聘雇外國人從事大型車駕駛工作，未來交通部將會持續與勞動部、內政部、教育部、地方政府、客運業者及勞工團體充分溝通。

5.完整新聞連結 (或短網址)

https://www.chinatimes.com/newspapers/20260802…

6.備註:

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