台鐵人力吃緊「電務每人加班逾300小時」居冠　新人來4年就離職

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記者李姿慧／台北報導

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台鐵人力吃緊「電務每人加班逾300小時」居冠　新人來4年就離職

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台鐵人力吃緊「電務每人加班逾300小時」居冠　新人來4年就離職

▲台鐵電務人員加班連3年居冠，每人每年超過300小時。（示意圖／台鐵公司提供）

記者李姿慧／台北報導

台鐵核心技術人力吃緊，根據審計部最新報告指出，台鐵核心技術單位近3年平均每人加班時數偏高，其中電務單位不但去年每人加班314.93小時，且連3年居冠，堪稱最血汗。另核心技術離職人員年資僅約4年多，部分單位甚至不到3年。台鐵表示，將持續補充基層人力，合理分配和優化工作安排，減少加班負擔。

台鐵人力不足衝擊核心技術斷層與行車安全，審計部報告指出，台鐵核心技術單位近3年平均每人加班時數偏高，其中電務處連續3年平均每人加班時數均居各核心技術單位之冠，112年至114年分別達291.34小時、322.47小時及314.93小時；另機務處平均加班時數也呈逐年增加趨勢，顯示部分技術人力長期處於高工時狀態。

此外，部分單位休息日加班比例偏高，機務處及專案工程處114年度休息日加班占比分別達38.70％及65.86％，顯示部分業務運作需仰賴人員於休息日出勤維持。審計部進一步發現，各核心技術單位所屬單位中，加班負荷主要集中於七堵機務段、高雄機務段、高雄工務段及嘉義工務段等第一線維修單位，人力配置與工作負荷存在失衡情形。

審計部報告顯示，台鐵核心技術單位肩負列車維修、軌道及電務設備維護等重要任務，若長期以高工時及加班方式維持營運，恐增加人員負擔，也可能影響鐵路維修品質與行車安全，台鐵公司仍須積極改善技術人力不足問題。

在技術人員留任方面，審計部指出，核心技術單位離職人員任職年資普遍偏短，其中機務處及工務處離職人員平均任職僅4年4個月，電務處亦僅4年8個月。

報告也揭露，台鐵部分基層單位離職人員平均任職年資甚至低於3年，包括新竹電力段平均2年5個月、花蓮電務段2年6個月、台東機務段及宜蘭工務段均為2年8個月，以及台北工務段2年11個月。

審計部認為，新進技術人員尚未累積足夠實務經驗即離職，將使核心技術人力缺口更加擴大，台鐵公司應強化人力規劃、改善工作負荷及提升留任誘因，確保技術經驗傳承，維持鐵路營運安全及公司永續經營，台鐵公司應檢討改善。

台鐵公司回應，為改善單位加班負荷沉重情形，持續補充基層人力，分擔第一線工作負荷，並合理分配工作、優化人員排班及工作流程，以減少人員加班負荷；至核心技術人力缺口及留才問題部分，已持續辦理人員招募作業，及修正新進人員甄試規範提升選才彈性，並持續改善員工薪資福利待遇，以達留才納才之效。

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水電輪班也快了，技術士開13人缺6人考取還要分三個廠，特休都不用請啊？

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