日本強制汽車裝監控系統，開車滑手機 3 秒都不行
1.媒體來源:科技新報
2.記者署名: 黃 嬿
3.完整新聞標題:日本強制汽車裝監控系統，開車滑手機 3 秒都不行
4.完整新聞內文:開車低頭滑手機幾秒鐘，未來日本的新車可能立刻發出警告。隨著駕駛使用手機造成的嚴重交通事故增加，日本政府決定強制新車安裝駕駛監控系統 (DMS)，利用攝影機與感測器盯住駕駛的視線與疲勞狀態，一旦發現駕駛在滑手機，就會透過聲音或震動提醒。
根據日本警察廳統計，駕駛使用手機造成的死亡及重傷事故，自 2020 年以來整體呈上升趨勢，2021~2025 年間，涉及手機使用的交通事故，死亡事故率更是未涉及手機事故的3.4 倍。操作手機時更危險，美國公路安全保險協會 (IIHS) 整理自然駕駛研究發現，傳簡訊或操作手機時，事故風險約增加至沒有分心時的 2 至 6 倍。
為降低分心駕駛風險，日本國土交通省預計 9 月修訂相關規定，要求汽車製造商自2031 年 9 月起，所有新車型必須配備 DMS，已經取得認證、生產中的既有車型，也將從 2033 年起納入強制規範。
超過 3.5 秒就違規
DMS 系統利用設置在駕駛前方的攝影機與感測器，持續判斷駕駛的視線、臉部方向與駕駛狀態。如果發現駕駛長時間低頭，可能正在查看手機，系統就會發出警告。日本訂出明確的「低頭秒數」，車速達每小時 50 公里以上時，如果駕駛視線離開前方達 3.5 秒，系統就必須警告；時速 20 至 50 公里時，門檻則為 6 秒。
3.5 秒看似很短，但高速行駛時已經相當危險。以時速 100 公里計算，汽車每秒前進約28 公尺，駕駛低頭 3.5 秒，車輛已經在幾乎「沒有看路」的情況下前進約 97 公尺。
監測疲勞駕駛
除了防止滑手機，DMS 也要對付疲勞駕駛。當車速介於每小時 70~130 公里時，系統將透過眼瞼狀態、方向盤操作等資訊，判斷駕駛是否出現疲勞或打瞌睡跡象，一旦發現異常就發出警告。
研究顯示，這類系統確實有降低分心的潛力。2025 年一項德國駕駛模擬研究則發現，當DMS 對分心行為發出警告後，駕駛操作車內螢幕時，單次視線離開道路的時間縮短，長時間沒有看路的情況也隨之減少。2026 年一篇彙整 28 項相關研究的回顧同樣指出，DMS即時警告整體而言能改善駕駛視線行為，降低分心程度。
日本並非第一個對分心駕駛監控下重手的地區。歐盟早在 2019 年就立法要求導入進階駕駛分心警示系統，2024 年先適用於新車型，今年 7 月進一步擴及所有出產新車。歐盟估計，到 2038 年安全法規 (GSR) 將避免超過 2.5人死亡和 14 萬人重傷。然而專家也估計，日本強制安裝政策，將擴大對大規模生產的攝影機和影像處理半導體的需求，成本增加將是小型車面臨的一大挑戰。
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