別再怪用路人！陽明交大研究：完全偏心左轉車道降6成事故

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別再怪用路人！陽明交大研究：完全偏心左轉車道降6成事故

中天／記者　鄭媚華

陽明交通大學吳昆峯教授團隊研究證實，路口改設完全偏心左轉車道與穿越虛線，能降低6成以上車禍風險，誤入車道比例更驟降94.2%，有效提升交通安全。

傳統無偏心左轉車道易釀車道堵塞，形成危險左轉陷阱。（圖／Google map）

左轉專用道的功能是讓直行車與左轉車配合交通號誌，順暢進入正確車道，達到用路效率與安全。然而，過去台灣路口多數採用「無偏心」設計，容易出現直行車道突然變成左轉車道的情況，不但造成內線駕駛人壓力及違規，也造成車道堵塞與事故風險。

陽明交通大學運輸與物流管理學系吳昆峯教授率領研究團隊，利用毫米波雷達與影像辨識技術，分析台中某一個十字路口超過16萬筆車輛的轉彎軌跡。研究發現，左轉車道改為「完全偏心」設計後，不良駕駛行為如亂切車道、跨越雙白線等大幅下降62.3%，其中誤入車道的比例更驟降94.2%。

此外，左轉專用道前的穿越虛線對於幫助駕駛正確駛入左轉道也有莫大幫助。研究團隊追蹤30位受試者的眼球路徑發現，當路面繪有穿越虛線時，駕駛可以不必頻繁將注意力分散到左右後視鏡，更能專注於前方車輛與導航路徑，降低大腦與心理負荷。

兩項研究分別證實，清楚的道路標線與設計能讓駕駛更快理解前方車道如何變化，降低「這裡到底能不能左轉」、「左轉道從哪裡開始」的不確定感。

吳昆峯表示，「我們不該只是責怪駕駛行為不當，而是要看到駕駛的需求、限制與能力。」他指出，道路設計不應該只是考量鋪設瀝青，也應該考慮用路人的大腦極限。穿越虛線的設計讓車道邊界與行進方向更容易理解，全偏心的左轉設計也能減少駕駛臨時切換車道與錯誤判斷，讓駕駛「一看就懂」。

隨著台灣越來越多路口進行車道重整，研究團隊證實以人為本的道路設計能提供清晰、直觀的視覺指引，減少駕駛壓力與違規，為交通安全增添防護。

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