[轉錄] 卓冠廷FB 廢除車種分流，取消禁行機車道

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2.轉錄來源︰

卓冠廷FB

3.轉錄內容︰

認真說，擺接堡路，廢除車種分流，取消禁行機車道的政策吧！

上周擺接堡路砂石車的車禍悲劇，我們必須痛定思痛。

鄭姓砂石車駕駛行經擺接堡路準備右切金安街引道時，與王姓機車騎士發生擦撞，機車騎士倒地後遭砂石車車輪輾過，發生悲劇。

針對家屬的傷痛，冠廷團隊除了提供法律諮詢服務外，也已向家屬表達，未來願持續給予任何需要的協助。

我們在這個位置上的人，還有更多責任，去檢討這個路段是否有改進的可能性。

我知道有意見主張應該直接開放柑城橋打通中山路，開放車流直接進入、穿越工業區。我個人持非常開放且不反對的態度，只要配套做好，或許真能減少進入擺接堡路的車流量。但，現在最急迫須解決的，是擺接堡路長期以來根本不好使用、也不安全的問題。這幾天，我已邀請了幾位民間道路團體的夥伴們一起討論，設法解決問題，謝謝大家的幫忙，提供相關意見。

擺接堡路的三大問題：

第一，硬性車種分流後，機車無法變換車道，但突然又會在下出口處匯流，導致內側車道汽車要下出口時，必須在非常短的距離（此案約100米，反應時間只有約6秒）切出車道，跟本來被限縮在外側的機車產生死亡交叉。

不要說二輪用路人覺得危險，連四輪用路人都常常不敢切出來下出口。我甚至覺得，這一段應該多開闢空間來設置減速車道，讓用路人順利下出口，不要逼用路人用搶的下去。

第二，一下分流，一下不分流，用路邏輯超級錯亂。其實從柑城橋左轉上擺接堡路這段，大約350米都沒有分流，後面突然開始分個150米，又匯流個100米。

這種混亂，不是更危險？？

第三，硬性車種分流後，常見的就是四輪用路人卡在內線塞車，外線則可能空蕩蕩，使用上毫無彈性。四輪用路人不快樂，二輪用路人也不快樂，結果沒人想要使用擺接堡路，像是被逼著去使用一樣。

所以我完全不意外，用路人會紛紛想遁逃到其他的道路去，包含服務水準遠低於擺接堡路的中山路。

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這幾年在很多人的努力下，已經有越來越多事故數據分析顯示，取消車種分流後的事故率下降不少。

包含浮洲橋在內，我都希望繼大漢橋取消分流後，下一個就是浮洲橋來取消。而擺接堡路這樣讓所有用路人都用到天怒人怨的用路規劃，真的也不如全面取消！給大家一個視野順暢、使用順暢、有足夠反應時間的擺接堡路。

長期而言，甚至應正視擺接堡路的穿越型道路性質，讓這條主動脈去連接主動脈，好好規劃怎麼從擺接堡路銜接65，不要再逼用路人去穿越小路來上65了，真的。

4.附註、心得、想法︰

政黑板上某些支持車種分流禁行機車的極端綠粉會感到錯亂嗎?

卓冠廷也變成你們口中的路權草了欸

我之前就在板上問過，明明車種分流禁行機車就是黨國時期的智障遺毒政策，為什麼台派KOL跟側翼粉專要死抱著不放，然後把反對者都抹成是藍白草路權猴?明明民進黨內部也有很多支持交通平權的人物啊?

是不是反射式的覺得只要批評交通部=批評民進黨=敵人?

但路上的毒駕酒駕撞上你之前可不會先看你是青鳥還小草

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#1fzpk0Hs [黑特] 公務員月薪是5萬啦

推 lpbrother: 公務員加薪也只是讓自己繳更多稅而已 180.176.65.180 05/03 20:21→ lpbrother: 公務員願意嗎？ 180.176.65.180 05/03 20:22

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