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[舊聞] 北捷30週年/納莉颱風慘況觸目驚心!12站

👤 janhon (寧鳴而死 不默而生) 🕐 Wed Aug 26 00:10:55 2026
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北捷30週年/納莉颱風慘況觸目驚心!12站一夜沒了 前段長憶最難忘時刻

TVBS

https://news.tvbs.com.tw/life/3161340

發佈時間:2026.03.28 09:45

今年迎來台北捷運通車30週年,回顧2001年的納莉颱風重創北捷16站點,經過3個月搶修全線才復駛,時任板南線段長、公共事務處處長胡宗禮向VBS新聞網嬤伢礄氻葙牷A形容淹水慘況「觸目驚心」,整個車站、月台、大廳都是積水,最難忘自己撤離時的畫面,談到當時管理的12個車站一夜之間沒了,「很難想像,非常洩氣」。

納莉颱風重創台北捷運

23年前的納莉颱風讓許多台北人都難以忘記,納莉颱風是在2001年9月5日於琉球群島南方海面生成,因受到當時大氣環境影響,除了3度急轉彎侵襲琉球群島外,還在9月13日迴轉直撲台灣,並以「東北往西南」的方向貫穿中央山脈、在台滯留長達49小時,全台共有94人罹難、10人失蹤。當時捷運系統16個車站、南港機廠及高運量行控中心淹水,部分路線停止運轉,後續採分階段通車,同年12月15日全線才恢復營運。

納莉颱風昔重創台北捷運。(圖/華子琛攝)

納莉颱風昔重創台北捷運。(圖/華子琛攝)

胡宗禮指出,當天凌晨12時20分,南港機廠同仁就通報開始積水,3時10分積水已經漫延到捷運正線,積水從昆陽站一路流向後山埤、永春等站,7時42分板南線全線停駛。台北車站有板南線與淡水線,板南線的水就是從昆陽站一路淹過來;而北車淡水線淹水主要因為與台鐵共構系統,松山火車站進水,就導致一路淹至北車紅線,等於有兩個點都進水。

納莉颱風帶來強大雨勢,水淹台北捷運。(圖/翻攝自臉書粉絲專頁「台北捷運Metro Taipei」)

納莉颱風雨水淹北捷 前段長曝最難忘畫面

胡宗禮透露最難忘就是自己撤離的畫面,當時他在忠孝復興執勤,上午11時保全回報東區地下街大量淹水,行控中心趕緊通知撤離,「我腦袋想到的就是趕緊把車站鑰匙帶著,還有支援車站的幾10萬周轉金帶著趕快走,等到要走的時候,車站辦公室門打開,水已經淹到我的腳踝了,水勢又快又急」。

胡宗禮分享當時經歷。(圖/華子琛攝)

時任板南線段長、公共事務處處長胡宗禮。(圖/北捷提供)

時任板南線段長、公共事務處處長胡宗禮。(圖/北捷提供)

胡宗禮說,之後才知道水從哪裡來,是因為忠孝sogo淹水,當時跟東區地下街只有隔1道牆,水漫進地下室,展示架等物衝破那堵牆,導致大量的水從忠孝sogo B2淹進捷運站。回想當時淹水慘況,胡宗禮直言「不是有個成語叫觸目驚心嗎?」再次返回車站時,胡宗禮入眼見到的是充滿積水的月台大廳,「我那時是段長,管12個車站,所有管理督導的車站全部都被水淹沒,一夜之間就沒了,實在很難忘,而且很難想像,然後也非常洩氣」。

胡宗禮當時任職板南線段長。(圖/華子琛攝)

水淹至腰部!昆陽站最嚴重 多人驚險受困

胡宗禮回憶,凌晨時還接到公司指示,要帶工程局的人運輸沙包支援,等工程局的人從101站到永春站卸沙包時,忠孝東路的路面已經開始有水漫延,早上7時要走路回市政府站時,已經到涉水的程度,路上淹水已經高到腰帶,要看路燈、燈桿才不會走到水溝裡。

台北捷運多個車站淹水。(圖/翻攝自臉書粉絲專頁「台北捷運Metro Taipei」)

胡宗禮分享當天最驚險的事件,就是多人受困在昆陽站的屋頂,淹水最嚴重的就是昆陽站,當時積水高度是軌道上約10公尺高,上午7時40分就接到回報站外積水快超過防洪擋門,最驚險的是站內人員出不去,只能爬上大廳的廁所跟儲藏室天花板避難,萬幸沒有北捷人員因為納莉颱風重傷或死亡。

水退之後...北捷加強6大防洪措施

胡宗禮坦言,大家當時都覺得怎麼可能發生這種事怎麼,畢竟捷運的防洪標準是最嚴格的,但還是沒辦法逃過這劫,所以後續也精進許多措施。

提升防洪硬體設備

胡宗禮說明,洪水超越當時捷運200年洪水頻率+50公分的防洪保護高程,後續車站再加高60公分的保護,保護高程現已為200年頻率+110公分,另外機廠也增高圍牆並於出土段增設防洪門。北捷也於連通道設置水密門,阻隔進水危害。

阻絕洪水漫流

為降低車站進水,洪水沿著隧道漫流造成大範圍損失,北捷在後續建設的路網「臨河出土段/車站」、「穿越河川/斷層」、「路網交會站」的9個位置,花費約7億元於隧道增設23樘全斷面防水隔艙。

強化排水功能

排水設施控制盤就地提高位置,或設置於較高樓層,另外納莉水災隧道淹水較低處,增設排水機具。

設置備援行控中心

胡宗禮提到,當時位於京站的行控中心也難逃倖免,因此後續設置異地備援行控中心,備援行控具有基本號誌控制、電力控制、環控控制及通訊功能。

列車撤離計畫

當淹水風險提高(如河川水位持續升高) ,水災風險相對高的機廠列車將進行調度,移往同一路線或鄰線水災風險相對低的地點。

善用救災支援

若災情擴大,北捷將通報請求政府單位擴大投入救災資源,並結合政府單位設置應變指揮中心統一調度指揮。

評論

挖 捷運兩百年洪水頻率+110公分是什麼概念

台南高雄只有10~25年的設計 南部人真是好羨慕北部

可是為什麼200年洪水頻率+50公分還能淹成這樣

中華民國也才一百多年 難道這颱風是千年逸才?

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