[遊記] 美國聯合航空UA837-東京出發-高雄
作者: vhygdih (ATJ) 看板: Aviation
標題: [分享] 美國聯合航空UA837-東京出發-高雄
時間: Tue Aug 18 02:32:31 2026
完整圖文:
https://thomaskhh.com/ua837-united/
美國聯合航空在2025年時開航高雄 , 宿霧 , 外蒙古烏蘭巴托
利用關島基地波音737 , 負責高雄來回日本東京成田這段,
同一個班號 , 在成田機場更換波音777繼續飛到美國舊金山,
是睽違可能超過20年,
有美國的航空公司開辦高雄定期航班,
雖然這波明顯是搭上臺灣的日本旅游熱潮,
不過也讓高雄飛東京成田的航空公司高達六間 ,
是高雄最多人競爭的單一航線 ,
也是高雄出發相對票價便宜的日本航線~
聯合航空的航廈是在成田機場第一航廈 ,
很久很久沒有從東京成田第一航廈出發 ,
印象中可能還是小時候美國西北航空 ,
那時要轉機去舊金山 ,
還是成田機場轉美國盛世,對成田機場的印象其實蠻不好 ,
同一時間航班太多了連位置都沒辦法坐 ,
我爸那時想買東西吃都找不到 ,
當然這可能也是快25年前的事情,
現在成田機場除了聯合航空 ,
飛行美國的航班量可能剩下黃金時代的30%
我們搭乘NEX ,
發現在T2下先下車的乘客大概占了八成,
T1 下車的人并不多 ,
成田T1 主要是提供給星空聯盟成員使用
也是全日空成田機場基地 ,
上樓要經過很多手扶梯 ,
手扶梯設計滿有趣的, 說明說行李推車可以直接上去使用,
看得出來波度比較淺,
但覺得這種規劃其實也是有點太冒險,
是沒有看到有人真的使用
T1 設計上有北翼和南翼, 中間是有走道連結,
聯合航空的check in柜臺是在星空聯盟E走道,
中間走道空間是餐廳為主可以上去四樓或五樓
聯合航空在成田機場現在都是使用自助報到,
需要自行列印登機證後去柜臺寄艙行李 ,
如果沒有寄艙行李 , 這種方式其實就蠻有效率,
手機app就可以自己辦理完成, 根本不用去柜臺~
這次拿到2張登機證都是 See Agent
很久沒有碰到這種美式寫法 ,
需要到登機門那邊找服務人員處理 ,
在美國看到See Agent都會覺得要升等
但我亞洲看到這個也不用心太開心, 是別的問題哈哈
成田機場全面使用自動送盤新世代X光機
方便的地方在於電腦, 液體都不用另外再拿出來,
而且不用手動往前推 , 整個效率完全就是不同等級,
再加上今天運氣也是蠻好的, 通關還有檢查時間花不到10分鐘
聯合航空營運是在T1第4位衛星航廈,
會安排亞洲航線跟美國航線的航班幾乎同時離開
所以這區域下4~5點就蠻熱鬧,
可以看到聯合航空的各種飛機 ,像是787, 777 ,737 等,
全部飛機停在一起仿佛就是在美國一樣~
成田機場有賣他們自己品牌的水
有賣他們自己品牌的水 ,
而且販賣機都都不會完全空掉狀況 ,
價格和市區并沒有太大差價 ,
反而印象中在沖繩機場就還蠻貴的~
剛好看到隔壁全日空A380 海龜機 ,
專門飛行成田機場夏威夷航線 ,
日本人真的對於夏威夷情有獨鐘 ,
在日本出國率剩下15%時,
光東京地區每天就有7~8班夏威夷航班
而且ANA還可以飛到每天A380+787
在登機前來說看看See Agent 是什麼?
其實跟我想的一樣, 就是逃生門啦 ,
當天航班有去後面走走, 沒有完全坐滿,
不過聯合航空還是安排12個逃生門位置都有人 ,
我認為這可能就是法規上差異 ,
臺灣航空公司沒有需要航班沒有全滿,
機翼逃生門通常都會空著, 不會主動安排客人去坐,
不過美國的法令應該是機翼逃生門協助人需達到一定比例,
來回都被叫到逃生門也是運氣蠻好 ,
現在連星空聯盟會員都沒有哈哈
看到隔壁即將前往舊金山的美國聯合航空波音777-300ER,
真希望就拿美國長途飛機繼續飛到高雄哈哈~
回程同樣是美國聯合航空的737max8
由美國聯合航空的關島基地營運
經濟艙配備10吋 FullHD 自選娛樂系統 ,
飛機上可以使用付費wifi , 也可以連結手機到機上wifi
直接用自己手機平板作為娛樂系統使用 ,
整體功能上滿完整的~
這次 Exit Row 是在第20排, 也就是前排, 來的時候是21人
個人覺得21人會好一點 , 因為椅背可以調整 ,
20排是固定椅背 , 前方19同樣是不能調整,
但是20排的好處就是因為後方也是逃生通道,
乘客會有年齡限制,一般來說是不會有12歲以下小孩,
寬度也是38寸, 較不會被人家一直用腳頂椅子~
在外籍航空坐在逃生門旁, 多少都有英文測試,
基本上不會太困難, 講兩句就好
美國聯合航空的逃生座位前方甚至還可以放行李
真的是相對超級寬松~
個人娛樂系統是有全中文界面 ,
另外美國聯合航空不像一般亞洲航空公司,
短途起飛後會馬上提供餐點 ,
會在飛行後一個小時左右提供,
猜測是他們加熱餐點設備不夠,
另外整臺飛機的空服人員只有4位 ,
起飛後商務艙會先用餐就佔了兩位人力~
聯合航空新款的737max8 座位是有加寬,
接近空中巴士A320的水準,
不過他們新款A321更寬,達到18.4英寸, 完全就是A380座位水準,
坦白說美國飛機近年硬體設備真的是蠻不錯 ,
真的已經是跟亞洲沒有太大距離~
餐點部份 , 結論東京大勝高雄XD
日本最厲害真的就是在有限經費,
想辦法便宜食材弄好食,
我自己選了雞肉馬鈴薯, 很入味是日式照燒醬,
另外一款我爸選的是日式炸豬排飯 , 竟然還有點脆度~
沙拉其實蠻新鮮, 提供和風沙拉醬
下面這份就是日式炸豬排 , 口感偏酸 ,
另外日本上的麵包也明顯較好吃 ,
整體來說高雄上的餐點,
真的急需把茄子飯還有三色豆換掉XD
美國航空公司點飲料就是直接說 Can I get a can of xxx with ice
絕對沒在跟你倒1杯 XD
737MAX8 雖然是新款飛機
但是可能是引擎風阻比較大 ,
我覺得比之前舊款還要更吵, 整個隔音是蠻不理想 ,
當然作為全世界銷量最好的中型客機 ,
在大部分國家用途就是客運公車的概念 ,
也很難要求在這種等級飛機下什麼功夫~
聯合航空亞洲營運廣播都會用英文跟日文講一次
然後一開安全帶的燈也會自動廣播 ,
以前在美國隻講英文不覺得這麼煩, 講兩次真的很煩XD
連叫你辦聯名信用卡都要講兩次
之前在高雄機場, 日本回來不一定會拿到綠卡
但這次作為一個安全豬肉 , 拿著卡就可以直接通關不檢查
這次行李出來速度也是神快 ,
聯合航空完美避開晚上高雄的國際抵達尖峰
表定是晚上9點, 當天提早半小時 ,
晚上九點半開始就會有大約13班國際航班回高雄,
整體狀況應該就跟八點多差很多了~
這次回到高雄機場的成功搭到多元計程車,
現在高雄機場可以透過指定APP像是uber, Yoxi,
抵達多元計程車上車處 , 就可以在機場范圍內自行叫車
相比之前要求走到高雄公園已經改善很多
推薦可以多加使用~
聯合航空這次搭東京來回的感想,
其實聯合航空在亞洲運作品質比美國好很多,
坦白說, 日本他們的自辦地勤超有禮貌
像我們在登機門幫我們辦理的員工是美國人
但是他在日本住了30年可以講一口流利日文
非常客氣還讓我挑走道還是靠窗 ,
在美國大概問兩句就開始不耐煩XD ,
關島組員普遍也都蠻親切 ,
當然他的餐飲內容還是比較不好,
但在飛機硬體覺得真的還蠻不錯,
時間也是完美的早去晚回,
高雄的朋友想要去東京是真的可以參考看看 ~
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