高雄為何設計與台鐵70%平行的捷運？

有關台鐵和高捷紅線平行的問題, 這本來應該是很簡單的問題

但是好像常常有人會搞不懂, 所以再說明一次

二者路線有重疊 但是站點又不是100%完全重疊

只有幾個部份的站點 像是左營、高雄、岡山、橋頭 同時有台鐵和捷運站而已

而只要某個旅客的 出發站 和 目的站 其中一個是只有 台鐵或高捷 有站

(或著到站後要再移動一段路的目的地 不是台鐵和高捷都有站點在附近的)

那就是搭其中一個比較適合 除非你硬要轉乘 所以二者存在都有各別功用

如果所有旅客都是往返左營和橋頭 那你說有台鐵了幹麼蓋平行的高捷紅線

那質疑的才算合理一點(但也不完全是)

高雄捷運紅線（路竹到林園段），全長高達 70.48 公里，

結果翻開地圖一看，

https://i.imgur.com/2qQbh71.jpeg

北高雄段跟台鐵的重疊平行度居然高達 70% 以上！

而且設計成「只有三節車廂」的低運量編組，跑起來時速比台鐵區間車還要慢。

另外高雄市區明明運量最大，卻給你蓋一個跟汽車搶道、班距 15 分鐘、

還要乖乖等紅燈的平面輕軌= =

這種在已有鐵路的走廊上，疊床架屋蓋一條三節車廂慢速捷運

錢太多沒有地方花嗎

是不會分給其他縣市蓋捷運喔

--

◤ ◥ ◢ ◣

傑米，炸掉它吧。 ⊙▁⊙─ ─⊙▂⊙ 碰到問題，用C4就對了！

╰ ∕皿﹨ ◥皿◤ ╯

◥█◤◢ ◥ ︶◤

Adam Savage ◤ ︶ ◥◤ ﹨▼∕◥ James Hyneman

ＭＹＴＨＢＵＳＴＥＲＳ ◥ ◤＼◥ by dajidali

--