大陸成功「網繫」回收長征十號乙火箭

不要雙標看帶中國跟美國馬斯克的火箭競賽，雙方都需要作夢想PPT圈錢，馬斯克圈錢可是比中國火箭厲害得的多。所以甚麼登月登火星這些未來夢想哪個不是好大喜功，兩者的差別一個要(騙)說服投資者投錢， 一個要說服小學生博士維尼大大投錢。廣大投資者的判斷力也沒有比小學生博士高明到哪裡。美國的優勢是錢花的比較有效率，而中國會出現嚴重資金浪費，目標錯誤等等小學生指點江山的缺點。

　　當然五毛網軍是分不清哪些是真的哪些是宣傳只會照本宣科，所以來分析一波。首先馬斯克的火箭回收很明確是往降低成本的目標，因為馬斯克的民用火箭是載貨賺錢的，他的火箭努力降低成本有意義的正確方向，這個目標跟登月登火星沒有太大關係，所以我們要分清楚現在喊登月只是圈錢用的宣傳。顯然中國宣傳就沒區分差別。中國火箭世界又不需要盈利，真要比登月登火星就應該要不計成本，先上一次月球有面子就夠了！浪費時間去搞省錢絕不可能先上月球去。目標跟買來的技術方向相反，根本就胡搞。

　不管登月這些本夢ＰＰＴ，既然要省錢那中國的回收方案有比較省嗎？一半一半，中國的方案是把成本放在地面回收設備投資，工程難度比較低花錢就有效果，也避開馬斯克方案的困難設計(夾子)成本。但是這顯然是沒實際工程經驗的研究員想法，他單次的成本也許能壓低，但是真正的成本是要考慮發射頻率，火箭一年能發射幾次？馬斯克的民用火箭是載貨賺錢的，多發射就能多賺錢這才是真的降低了成本進入射越多賺越多正循環。中國那個方案回收火箭的時間很難降低，發射頻率就不容易縮短，他能出現只是因為中國火箭不用賺錢不在乎這個真正的時間成本。但是研究這個技術也不會幫中國更快登月。真的有登月登火星計畫可能兩三年才需要飛一次，省下的時間根本沒意義。你要一年真的飛幾百次才來考慮成本。

　　太空軌道很大容的下中美兩國，這是維尼自欺欺人幻想。空間再大也是有限空間，衛星真飽和了你有便宜的火箭也沒處使用。所以馬斯克思考的是火箭產業的另一片藍海「取代航空貨運」，這產業現在有一千五百億未來還有好幾倍的增值空間，火箭產業現在才７０億，所以才要拼命降成本。只要成本夠低不只吃掉航空貨運，海運陸運都可能都會被壓縮，因為火箭速度其他運輸不能相比。基本上就是把中國五毛粉紅整天吹「東風導彈快遞變成商業模式」，這一點才是俄羅斯那個方案被馬斯克放棄的主因，轉賣中國因為小學生的錢比較好騙跟姦２０同一個模式。

　　想用火箭吃下一部分全球物流，地面基礎建設就不能太貴太麻煩，因為要遍佈全球的蓋讓火箭想去哪就去哪，而且上下貨再次發射還要盡量迅速。航空貨運很大缺點就是機場太貴，所以中國買的方案是沒有未來的死胡同。你參考美國發展的全球貨櫃海運的思路。這一百年美國創造全球海運，接著同樣思路創造全球空運，顯然下一步就是掌握太空運輸。這也是夢想但是比起去火星月亮掏金，這個夢想可實現性高的多，因為市場就在那金子看的到只要等鏟子製造出來。

--