WAZ關於中國貨船秘密收集信號情報的報導
底下為機翻
據稱，中國國有航運公司中遠集團數十年來一直在其船隻上使用隱藏系統，在北美、歐洲和亞洲沿海地區收集信號情報。過去也曾出現過類似的指控，而中國名義上的民用企業與該國軍方和情報機構之間的重疊現像如今已是眾所周知。
路透社今天稍早率先報道了中遠集團的船隻被用作獨立的信號情報平台，並引用了唐納德·川普總統政府中兩名不願透露姓名的官員的話。
據報道，一些不願透露姓名的官員在討論美國對中國計畫的評估時表示，中遠集團與北京有著長達數十年的情報收集合作關係。他們說，這種安排使中國能夠收集在歐洲、北美和亞洲活動的船隻和飛機的通訊訊號。
值得注意的是，中國於2017年頒布的《國家情報法》包含一項具體條款，要求國內所有組織和公民依要求支援國家情報工作。該條款還規定，國家有義務保護這樣做的實體。
路透社今天報告補充道： “一位官員表示，這些船上搭載的先進設備旨在幫助中國收集有關‘軍事通訊技術和加密技術發展’的資訊。” “這些官員沒有詳細說明中遠集團船隻據稱使用的設備類型，但表示它們是‘精密的信號情報收集’平台，而不是常規的通訊硬體。”
據該媒體報道，中國駐華盛頓大使館官員不出所料地否認了這些說法。
專用訊號情報系統的尺寸、結構和功能差異很大。它們可以是極其小型和基礎的系統，也可以是極其複雜的系統。即使是後者，也可以偽裝成現代商船，因為現代商船本身就配備了大量的天線。
船收集的情報最終會如何處理尚不得而知。至少，艦載系統可以記錄這些數據，並在安全的情況下，透過物理或傳輸方式批次輸出。基本的被動訊號套件也可以自主運行，如果船隻透過衛星通訊（SATCOM）連接，甚至可以從世界任何地方進行控制。如今，高頻寬衛星通訊在全球各地的艦船上已非常普遍。
船上人員也可以操作這些系統，甚至處理感興趣的接收資料。或許可以為這些艦船配備合適的數據鏈路，以便將收集到的數據近乎即時地傳輸到其他節點（包括中國的節點），進行進一步的分析和利用。
路透社消息人士稱，這些由商船改裝而成的間諜船的首要任務是蒐集「軍事通訊技術和加密技術發展」方面的數據。訊號情報的形式多種多樣，從雷達輻射到通訊記錄，不一而足。根據收集的資訊類型和收集方式，專家可以利用這些資訊來瞭解系統運作機制，以及標準作業程序和其他細節。當多種情報形式融合在一起時，這一點尤其重要。一般來說，信號情報通常用於建立所謂的“電子作戰序列”，詳細描述敵方部隊的部署和能力，特別是防空系統和指揮控製網路。
如前所述，這並非此類說法首次出現。過去至少有一些證據透過公開資料的分析呈現在世人面前。路透社的消息來源向其推薦了一份由美國海軍戰爭學院中國海事研究所去年發布的報告，該報告專門探討了中國準軍事海上民兵組織的相關問題。這支海上民兵組織表面上由民用漁船組成，但實際上與中國人民解放軍和中國海警有著直接聯繫。它經常被用來在爭議水域，尤其是在南海，騷擾和恐嚇外國船隻。
報告指出：“支撐這些行動的是一支被稱為‘情報人員’的海上民兵情報專家隊伍。情報人員被組織成部隊分遣隊，為民兵作戰部隊提供支援。他們大多在漁業從事日常工作，但也有許多來自其他行業，包括海運業，甚至海上執法部門。”
報告補充說：「中國在海外作業的船隻很可能已經開始配備情報人員，負責情報收集和報告工作。就中國漁船而言，這項海外情報收集工作可能只是在一些遠洋漁船上現有『情報人員』身上增加一項新職責。除了統計和報告產量、作為影響其工作的國際和國家漁業法規方面的專家，以及在海上和港口與外國人員進行溝通
報告繼續指出：“類似的流程可能已經在商業航運業中實施。例如，廣西北海市就通過從航運人員中招募人員，建立了一支海事情報專家隊伍。”
報告中沒有明確提及信號情報收集。
在過去一年左右的時間裡，有多份報告指出，俄羅斯也在利用其所謂的「影子艦隊」（即油輪船隊）發揮情報收集平台的輔助作用。這些船隻的主要任務是幫助克里姆林宮規避制裁。
還有其他一些間接證據也佐證了路透社今天的報導。如前文所述，2019年，神秘的無人機群在南加州海岸騷擾美國海軍艦艇，當時美國當局至少調查過一艘懸掛香港國旗的散貨船“巴斯海峽”號（M/V Bass Strait）是否可能是無人機群的發射點。目前尚不清楚，至少在公開層面，究竟是「巴斯海峽號」還是附近其他船隻才是騷擾的源頭，抑或來自更遠的地方。 TWZ率先報導了這一細節，這是他們對這些事件進行深入調查的一部分。同時，有關所謂「不明空中現象」（UAP）目擊事件的新聞報道也激增，這些現象現在通常被稱為「不明空中現象」。多年來我們一直說，雖然一些不明空中現象的目擊事件仍然無法解釋，但更多可能是無人機（以及氣球），外國政府可能利用它們進行情報收集和其他惡意目的。
值得注意的是，從國際水域和空域收集情報是各國武裝部隊和情報機構（包括美國）在全球範圍內經常進行的一種做法，只是公開程度有所不同。利用名義上的民用船舶和飛機進行此類活動也並非新鮮事。
儘管官方對路透社今天的報道予以否認，但考慮到全球主要深水港通常都是軍民兩用設施，很難想像中國當局不會盡可能地利用商船進行此類活動。雷達站和其他關鍵設施通常位於海岸線或附近。貨船和油輪經常經過大型演習區域和主要軍事行動空域，它們可以從中收集關鍵數據。
由於商船已經在這些航線上航行，這無疑為中國政府提供了一種低成本、低風險的途徑，使其能夠迅速提升海上情報蒐集能力。中國的商船隊規模遠超世界其他任何國家，其存在已司空見慣，也為這些行動提供了許多隱藏的機會。
美國國家地理空間情報局（NGA）「淚線計畫」（Tearline Project ）於2021年發布的一份報告也強調了中國在全球各地港口擁有的設施可能被用於情報收集，甚至用於發動非動能攻擊，包括電子戰幹擾。報告特別指出，中遠集團位於比利時澤布呂赫港的設施「毗鄰比利時海軍基地，因此可能滿足其他軍事需求」。
近年來，美國國內對中國公司和國民擁有的土地被用於收集情報或其他用途的擔憂日益成為熱門話題。
路透社的報導並未提及美國當局已經採取或計劃採取哪些措施來監控或更積極地應對懸掛中國國旗的船隻被用於情報收集的情況，儘管這種做法據稱已持續數十年。報告指出，“五角大廈於2025年1月將中遠集團列入與中國軍方有關聯的公司名單，這一認定將為相關公司帶來嚴重的聲譽損失以及美國政府的採購禁令，但並不構成正式製裁。”
雖然目前還沒有確鑿的證據，但中國當局利用貨船作為額外的秘密信號情報收集工具是非常有可能的，而且這顯然是一個應該認真對待的問題，如果這個問題還沒有得到解決的話。
聯絡作者：joe@twz.com
中國運用民間貨輪收集軍事情報好像不怎麼奇怪
日本在二戰運用漁船當防空哨戒艦、俄羅斯運用貨輪跟油輪組成的影子艦隊，突破封鎖跟發射無人機收集情報
不過在戰時這樣幹很容易被打沉
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