CM21甲車最後輝煌！東指部車隊浩蕩掃街

先講結論：轉交步兵旅來繼續沿用M113車系的

甲車，比起直接新造雲豹系列，在成本效益上

可能根本划不來（不論有沒有改裝）。而如果真

的要做，建議可以直接升級新一代的柴油引

擎（如Caterpillar C7系列），可以大幅改善耗

油和後勤需求並將馬力輸出拉高到最大超過

300hp。

沒有改裝過的M113車系沒有轉交步兵旅的意義

。CM21本來就只相當於早期型的M113了，缺

點太多，而就算後期型的M113碰上無人機也只

比沒有好一點，還不如學美軍直接用ISV或

ISV-H之類的車輛比較實際（也比較省）。同時

，沒有改裝的M113車系也沒比較省，因為整個

科技都是舊的，直接換引擎等等的額外成本完

全可以被新引擎等等帶來的效率提升抵銷（很可

能不到5年就抵銷了）（不是新科技有多神奇，

而是國軍在科技採用上太落後）。

那如果要改裝呢？改裝等於勢必要大改，因為

要堆更多裝甲等等上去等於動力和懸吊系統幾

乎全部要改。同時對無人機用的武器站也得裝

。雖然武器站不見得貴，但重量很難避免，最後

還是會回到要升級底盤的承重能力。而一整套

的改裝下來，幾千萬跑不掉。雖然說還是比近

億元的雲豹省一半，但考慮到雲豹的生產線持續運轉的需求還有載臺的未來性，乾脆直接繼續生產雲豹不是比較快？

但這裡其實還有個問題：雲豹車系的產能有限

（沒記錯的話，一年75輛），戰備壓力升高的情

況下，可能根本趕不上需求。所以改裝舊車不

必然是錯的。但是如前面所述，改裝的幅度不

應該太低，考慮到最大戰鬥重量可能被拉升到18噸以上，換裝300hp以上馬力引擎可能無法避免。整個改裝所費不貲的情況下，這裡該

要問的問題是：是不是裝甲必然等於比較好的

防護？如果現實的戰場經驗反映的是另外一種

結果，那這個投資是否有必要就還要再想想。

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