美國無人機「非紅化」能替台灣帶來兆元商機？

〈時評〉美國無人機「非紅化」能替台灣帶來兆元商機？

中國主導全球市場，美國推動供應鏈重組，台灣迎來無人機產業崛起關鍵時刻

溫潤身20260719

台灣英文新聞－時評

立法院正研議「無人機載具條例」草案，掀起下一波無人機兆元商機的討論。但面對中國掌握全球無人機市場的優勢，台灣如何創造競爭戰略，成為關鍵課題。

全球無人機市場快速成長，今年預計達474.5億美元，2034年可望突破1600億美元，年複合成長率達16.4%；軍用無人機市場今年約207億美元，預計2035年成長至665億美元。

軍用無人機走向廉價化

俄烏戰爭及美伊衝突中，無人機已改寫戰爭模式。以烏克蘭為例，戰爭初期僅依賴少數土耳其製TB2戰術無人機，後來透過國防科技中心Brave 1推動無人機軍團計畫，結合數百家民間企業建立供應鏈，到2025年無人機年產量已達500萬架。

部分機型每架造價僅千餘美元，具備高速、遠程作戰能力；另有子彈攔截型無人機可透過3D列印製造，搭配AI導引鎖定目標，顯示低成本無人機也能產生重大戰場效果。

美伊戰事亦顯示，高價武器面臨成本壓力。美軍戰術導彈單枚造價高達400萬美元，而低成本無人機的大量運用，已對傳統軍事思維造成衝擊。

無人機在戰場上的戰術效果，已改變各國軍方戰略思維，台灣亦不例外。國軍建軍方向不再只依賴昂貴戰機與軍艦，而是加速發展濱海監偵型、攻擊型無人機，以及小型自殺式無人艇。

此外，國軍也重視廉價、小型、操作簡易，甚至可由單兵使用的攻擊型無人機，例如美軍使用的「彈簧刀」巡飛彈，官兵可攜帶並快速組裝投入攻擊。

中國掌握全球無人機優勢

中國掌握全球無人機主要市場，2025年產量達317萬架。深圳已形成完整產業聚落，大疆創新（DJI）更占全球消費級無人機市場逾八成。

從馬達、電池到飛控晶片，中國已建立全球最完整的無人機供應鏈體系。深圳擁有2300餘家相關企業，涵蓋工業運輸、物流配送、航拍測繪、電力巡檢、農業植保、緊急救援及軍用等領域，產品遍及全球150國，年產值估計達412.7億美元。

憑藉龐大產能、完整供應鏈，以及技術與安全認證體系，中國正改寫全球無人機產業規則，並掌握市場定價與供應主導權。過去中國曾透過出口管制紅外線等關鍵設備，使市場供應減少、價格大幅上升，凸顯其對全球無人機產業鏈的影響力。

美國推動無人機「非紅化」

面對中國主導全球無人機產業，美國認為自由世界必須建立「非紅化」供應鏈，以降低國安與經濟風險。

白宮2025年推出相關政策，包括加速超視距（BVLOS）飛行規範，以及優先採購美國製無人機供應鏈產品。同年，美國聯邦通訊委員會（FCC）也將外國製無人機系統及關鍵零組件納入受管制清單。

2026年美國國防授權法進一步要求美台建立無人機與反無人機合作計畫，並透過Blue USA與Green USA認證制度，打造可信任的政府與商用供應鏈。美國同時投入10億美元採購小型無人機，加速建立自主產業體系。

無人機產業需要ICT、半導體、精密製造與材料技術整合，而台灣正具備相關優勢。政府也將無人機列為五大信賴產業，積極打造民主國家的無人機供應鏈，認證制度將成為台灣進入國際市場的重要門檻。

台灣業者已開始切入國際市場。雷虎成為亞洲首家取得美國Blue USA認證的無人機公司，並取得1520架無人機訂單；經濟部也率領「台灣卓越無人機海外商機聯盟」（TEDIBOA）赴美參展，取得逾13億元訂單。

目前台灣無人機整機主要出口至美國、沙烏地阿拉伯、波蘭及捷克。美國也看好台灣製造能力，美國在台協會處長谷立言多次表示，期待台美合作建立優質無人機供應鏈。

然而，台灣無人機產業仍面臨產量不足、關鍵零組件成本高、企業規模分散及品質不一等挑戰，短期內仍難與中國抗衡。未來能否成為兆元產業，關鍵在於政府與企業共同整合供應鏈、提升技術與擴大產能，才能在全球市場占有一席之地。

https://www.taiwannews.com.tw/zh/news/6403798

心得/評論：

美軍推動無人機「非紅化」供應鏈，為台灣半導體與 ICT 產業帶來兆元去紅化商機。雖然台廠具備技術與法規認證優勢，但目前產能與成本仍有挑戰。投資無人機概念股應聚焦具備台美合作訂單的實質受益龍頭，順應長線趨勢佈局。

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「在各種無知中，最差勁的是『政治無知』。他聽而不聞、視而不見，他從不參與任何政治活動。他彷彿懵然不知，種種生活費用：如大豆價格、麵粉價格、租金、醫藥費等，全都與政治息息相關。他甚至對自己的政治無知引以為傲，挺起胸膛，高聲說自己討厭政治。 這愚人並不知道，基於自己的政治冷感，社會出現了淫業、棄童、搶匪 －－更可悲的是出現了貪官汙吏，他們對剝削社會的跨國企業阿諛奉承。 」-- Bertolt Brecht

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