漲勢前所未見！巴拿馬運河、萊茵河、紅海 運價均破史高

文章標題 漲勢前所未見！巴拿馬運河、萊茵河、紅海 運價均破史高

原文標題： 漲勢前所未見！巴拿馬運河、萊茵河、紅海 運價均破史高

原文連結：https://udn.com/news/story/6811/9697341

發布時間：2026-08-17 21:29

記者署名：

易起宇

原文內容：

國際衝突與歐洲和拉丁美洲低水位的雙重影響，導致巴拿馬運河、萊茵河、紅海和黑海等關鍵航道的運費飆漲至紀錄新高，外界擔心會推升消費者物價，也凸顯了全球供應鏈的脆弱性。據報價機構Argus，從波斯灣運輸石油至亞洲的運價，8月10日達到每桶15.22美元，為該機構2005年開始統計來最高，原因是沙烏地阿拉伯相關油輪通過曼德海峽時，面臨攻擊威脅。從黑海航往地中海的油輪運費，本周也達到至少2005年來最高。

尚未平息的中東衝突，導致荷莫茲海峽航運中斷，對全球造成連鎖效應，船隻必須改道尋找替代能源供應。先前全球約五分之一的石油和天然氣需通過這條水路。

同時，巴拿馬運河兩組船閘的通行價格飆漲至紀錄新高，8月上旬分別達到110萬和250萬美元，為Argus有紀錄來最高，顯示強烈聖嬰現象導致水位下滑，以及中東衝突的連鎖反應提高運量。

歐洲乾旱也導致萊茵河水位下滑至危險低點，這是德國重工業重要航道。萊茵河的平底貨船運費已達到2012年來最高

比利時航運公司CMB Tech執行長薩維里斯表示，「這波運價成長前所未見」，工廠被迫關閉或從更貴的地方取得貨品。Argus歐洲航運定價主管歐雷特也說，「這無疑是航運市場史上最嚴重的單一混亂，超越新冠疫情和俄羅斯制裁」。

貨櫃航運市場也呈現類似趨勢。從遠東地區輸往美國東岸的貨櫃平均現貨運價，年增234%至每40呎貨櫃（FEU）10,249美元。

分析公司Xeneta首席分析師山德表示，「中東戰爭導致的擾亂，變成深根蒂固的結構性問題，短期內不會消息」。成本將透過供應鏈轉嫁，「有人必須為上漲的航運成本埋單，消費者可能會承擔其中一部分，尤其是低利潤商品」。

船舶經紀商Braemar的研究主管庫拉說，航運的咽喉點日益關鍵，主要是小國如今發現，在日益的多極世界，咽喉點可以在全球貿易，發揮不成比例的政治與經濟影響力

心得/評論：

塞港 /繞行/ 聖嬰現象 /颱風 一起來, 都八月底了

運價反而維持在高檔 而且這些因素短期內也無法解決

伊朗資深官員17日表示，該國已決定改變策略，從防禦性轉為全面進攻，不會等著讓美國持續對其進行無限期海上封鎖。

從產業趨勢來看，保險公司已明確劃定紅海的高風險界線，全面提高整體承保門檻、風險定價及審查標準，標誌著寬鬆承保時代的徹底終結

明天貨櫃三雄會不會咕嚕咕嚕我不知道

不過馬士基此刻股價大漲5% , 三天已經漲超過20%了

滿30正體中文字，心得過短或濫竽充數將以板規 1-2-3 處分

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