馬士基喊「船不夠用了」！貨櫃航運反轉訊號浮現 萬海擴船隊搶運價
馬士基喊「船不夠用了」！貨櫃航運反轉訊號浮現 萬海擴船隊搶運價
2026.08.20 10:52 工商時報 陳傑鳴
馬士基對全球貨櫃航運市場的看法正在出現明顯轉變，根據《華爾街見聞》報導，馬士基執行長柯文勝（Vincent Clerc）近期罕見轉趨樂觀，認為即使面臨貿易戰、去全球化、能源價格與地緣政治等多重逆風，全球貨櫃需求仍展現超乎預期的韌性，甚至讓馬士基目前船隊「開始達到可以處理的極限」，未來不排除進一步擴充船隊。
柯文勝指出，過去市場長期擔心貿易戰與去全球化將削弱全球貨櫃運輸需求，但實際數據卻沒有顯示需求明顯下滑，反而是貨量維持穩定甚至持續成長，尤其遠東地區過去3年出口量增加約25%，加上貿易結構更加不平衡，使港口、鐵路與卡車運輸等陸側基礎設施承受更大壓力。
馬士基第二季載箱量年增4.1%，艙位利用率更達96%，柯文勝直言，「我們開始達到目前船隊可以交付的極限」，未來可能需要考慮一定程度的船隊成長，而不只是汰換老舊船舶。而這也讓市場重新檢視全球主要航商的擴船布局，Alphaliner數據顯示，地中海航運（MSC）目前手持訂單159艘、約278.3萬TEU，占現有運力37.8%；達飛集團手持訂單158艘、約173.2萬TEU，占39.3%；馬士基則有90艘、約120.2萬TEU，占25.4%。
此外，亞洲航商擴張腳步同樣積極，其中萬海航運手持訂單占現有運力約80.8%，太平船務約64.8%，德翔海運更達64.5%，至於，長榮與陽明也分別達42.9%及35.4%，顯示航商正透過新船與租船策略，都在提前卡位未來運力需求，若未來海運需求高檔不墜，將可望受益。
(工商時報)
https://www.ctee.com.tw/news/20260820700818-43…
心得/評論：
航運龍頭馬士基出面喊話表示船快不夠用了
萬海本月股價已經漲了50% 長榮陽明表現也不差
大航海時代又要回來了嗎?
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