選擇了CB350的原因

我的想法始終是：車必須融合在生活裡。買了一台大排量的重機，卻只在假日才騎，未免辜負了它，也辜負了自己。

十年前，我的第一台重機是ZRX1200。那時候在意的是馬力與外型，覺得跨上那樣的車，才配得上「男子漢」三個字。

在快速道路上隨心所欲地加速，確實是一種難以言喻的暢快。

但養護的代價，也同樣驚人：

換一次輪胎一萬多，機油要四罐，水箱水、煞車油也檢查要顧。

水箱滲水，維修費用超過三萬。到最後，日常代步還是靠雲豹150，

那台「男子漢」反倒愈騎愈少，少到最後只能賣掉。

於是我開始想，有沒有折衷的辦法：

排氣量小一點，能上路權，又能天天騎的車？答案是SB300。

我把雲豹整理好賣掉，換了它。SB300確實是一台沒什麼毛病的車，

換胎不到四千，機油一罐半，六百元就能打發，車身輕巧，通病也少。

只是上了61快速道路才發現，它終究還是太輕，側風一吹東倒西歪。

後來我把SB300換成了ZR7S。

這台車的問題是整流罩真的醜，但它是氣冷直四，那種聲浪，堪稱絕響。

我買了一副ZRX400的整流罩，自己動手裝上去，車頭太醜、頭重腳輕就解決了。

可惜後來到外地工作，開車成了常態，ZR7S就這樣被冷落，最終也賣了。

開了四年的車，終於要離職那年，撐了四年，想騎車環島慶祝一下，

去看一眼西太平洋的日出。翻遍車庫才發現，

手邊只剩一台飆虎150速克達，它雖然炸過一次氣門，修理好之後騎起來都順順的，但騎它去環島，總覺得少了點什麼。

於是又回到Biker版徵車求教，看過大家的建議之後，去試車。

CB300R試乘的當下，其實有點驚訝，這麼小的排氣量，輸出比想像中扎實，

只是和直列四缸相比，但畢竟是單缸，震動大。

CB350騎起來，倒像是一台消除了震動的野狼。這台車的震重竟然比CB300R還小，

印度野狼的設計，其實比我想像的精緻。

又想到環島要載人載貨，最後選了CB350。

公升級四缸的馬力，當然還是讓人懷念，但老實說，那樣騎車其實很累。

人到了這個年紀，已經不是要跟誰拼速度的時候了。

車子穩，騎不壞，好保養，不用熱車就能上路，能載人也能載貨，就已經是一台好車。

到了某個年紀之後，人生中有很多妥協。在現實的各種無奈之中，

只有在車上，我能決定要往哪去，我能只是我自己。

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每一次都為別人，自己擺在最後面，來一次遠走高飛，再猶豫就別後悔。

擇期不如就今天，掰掰BlueMonday，肩上一把破吉他，流浪到天邊，再見呀再見。

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