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VAG大砍產品線!多款車面臨淘汰

👤 F15EX (波音最新型戰鬥機) 🕐 Sat Jul 11 15:42:07 2026
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VAG沒錢了,就是這樣,許多車款都要淘汰

只能說中國車廠殺到歐美日韓這些老字號的車廠通通驚心動魄

https://cars.tvbs.com.tw/car-news/331577

面對全球汽車市場競爭加劇,以及電動車轉型帶來的龐大成本壓力,Volkswagen集團宣布啟動新一波大規模改革計畫。根據官方公布的2030年未來藍圖,集團將在2030年前把全球產品陣容縮減最多50%,車型、動力配置與車型編成也將大幅精簡,希望透過降低複雜度與成本,提高整體競爭力。

這項改革不僅影響Volkswagen品牌,旗下Audi、Skoda、Seat、Cupra,甚至Porsche等品牌,都可能面臨產品線重新洗牌。

面對全球汽車市場競爭加劇,以及電動車轉型帶來的龐大成本壓力,Volkswagen集團宣布啟動新一波大規模改革計畫。(圖片來源/Volkswagen)

2030年前產品腰斬!車型、動力組合同步精簡

Volkswagen集團表示,經過近三年的企業重整後,已完成產品、技術及全球布局的第一階段改革,但面對全球經濟與地緣政治變化,仍必須進一步降低成本,因此提出全新未來計畫。

除了將全球車款數量縮減最多50%之外,集團還將同步降低產品複雜度,包括:

車型數量最多縮減50%

動力系統、車型編成與配備組合縮減約75%

減少品牌間重複開發平台與技術

全球產能調整至每年約900萬輛規模

Volkswagen指出,未來將把資源集中在最具市場價值與獲利能力的產品,而不是持續推出定位重疊的小眾車型。

除了將全球車款數量縮減最多50%之外,集團還將同步降低產品複雜度。(圖片來源/Volkswagen)

熱銷車安全,冷門車恐率先退出市場

雖然Volkswagen並未公布淘汰名單,但外界普遍認為,銷售主力車型仍將是品牌核心,包括:

Polo

Golf

T-Roc

Tiguan

這些長年熱銷車款預計都將持續保留。

長年熱銷車款預計都將持續保留。(圖片來源 / Volkswagen)

反而是市場表現較弱或定位重疊的產品,未來存續機率就不高,例如:

T-Roc Cabriolet敞篷版

ID.5 Coupe SUV

Taigo跨界休旅

ID. Buzz第二代

尤其ID. Buzz上市後銷售表現未達預期,第二代車型是否還會推出,已經充滿變數。

另外,歐洲燃油Polo也傳出未來可能停產,入門市場將由純電版ID. Polo接手,而中國市場近年快速擴張的產品線,未來也可能同步縮編。

Audi、Porsche也難逃瘦身命運

改革同樣延伸至豪華品牌。

Audi先前已宣布停產A1與Q2,未來入門產品將由全新A2 E-Tron接替。至於Sportback Coupe SUV系列是否繼續存在,也可能重新檢討,而現行A8旗艦房車則被認為已進入產品生命週期尾聲,未來在Q9大型SUV加入後,產品線還可能進一步整併。

除了Volkswagen車款的精簡,Audi也將A1、Q2車型正式走入歷史。(圖片來源/Audi) Porsche方面,品牌三大主力:

911

Cayenne

Macan

被認為地位穩固,不過其他車系則未必如此。

外界預期,Taycan與Panamera未來不排除整合為單一車系,而Taycan Sport Turismo、Cross Turismo等旅行版本,由於市場規模有限,也可能成為精簡對象。

至於延後多時的下一代718 Boxster與Cayman純電車系,目前仍預計2027年登場,但是否還會維持完整產品陣容,仍存在變數。

外界預期,Taycan與Panamera未來不排除整合為單一車系。(圖片來源/Porsche)

Skoda、Seat、Cupra重新定位

Volkswagen集團旗下其他品牌也將重新調整角色。

Skoda整體產品線相對穩定,但Scala掀背車後繼車機率不高。

Seat則可能持續維持入門平價品牌定位,而近年快速成長、毛利更高的Cupra,未來將獲得更多資源。若集團持續推動產品整併,Seat與Cupra之間定位重疊的車型,也可能進一步整合,甚至讓Seat產品線再次縮小。

Skoda整體產品線相對穩定,但Scala掀背車後繼車機率不高。(圖片來源/ 地球黃金線)不只砍車!還可能裁員10萬人、關閉工廠

除了產品調整之外,Volkswagen集團也同步規畫更大規模的企業改革。根據外媒報導,集團內部正評估:

最多裁撤約10萬名員工

關閉4座德國工廠

提高工廠生產效率

精簡管理層級

若最終實施,將成為全球汽車產業史上規模最大的企業重整之一。

Volkswagen集團財務長Arno Antlitz表示,目前已完成的成本削減仍不足以因應未來挑戰,因此必須全面改善車輛成本結構、降低管理費用、提升工廠效率,同時大幅降低產品與技術平台的複雜度,才能建立更具競爭力的營運模式。

集團執行長Oliver Blume則指出,Volkswagen的目標是在2030年前成為全球最具吸引力的汽車集團,透過精簡產品、聚焦核心技術、提高各區域市場生產效率,以及降低過剩產能,打造更快速、更具韌性且更有競爭力的企業體質。

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