捷克把高速公路速限提高至150 km/h,年底決定是否實施

鄉民:捷克都是飆仔!才會放寬高速公路速限!

不過捷克的高速公路車那麼少,現在車子的性能又好得多,150KMH還算合理

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當歐洲多國近年陸續討論調降高速公路速限，希望兼顧交通安全與減碳時，捷克卻反向操作，成為歐洲第一個測試 150 km/h 高速公路動態速限的國家。

捷克交通部修法後，在連接布拉格與奧地利林茲的 D3 高速公路展開試驗，特定路段可視交通狀況，將最高速限從 130 km/h 提高至 150 km/h。原本預計近期結束的測試，已在今年 5 月宣布延長至 2026 年底，繼續蒐集實際數據。

測試路段位於塔博爾至捷克布傑約維采,之間，全長約 50 公里。捷克政府投入約 220 萬歐元（約新台幣 7,750 萬元），沿線設置 42 面電子可變速限告示牌，由交通控制中心即時調整速限。

150 km/h 並非全天候開放，只有在天氣晴朗、視線良好、路面乾燥、車流順暢，且前方沒有事故或壅塞時，電子看板才會顯示 150。一旦下雨、起霧、強風或冬季路面濕滑，速限便會恢復至 130 km/h，必要時還會進一步降低。

不過，這項措施帶來的實際效益，也成為外界討論焦點。

歐洲多家汽車媒體分析指出，在沒有慢車干擾、一路順暢的理想狀況下，將巡航速度由130 km/h 提高至 150 km/h，每行駛 100 公里大約只能節省 6 分鐘。相較之下，代價卻更加明顯。車速提高後，空氣阻力大幅增加，油耗也會明顯上升。一輛原本在 130 km/h 約每百公里消耗 6.5 公升燃油的轎車，提升至 150 km/h 後，油耗可能超過每百公里 8 公升。

安全方面同樣受到關注。速度越高，煞車距離越長；若高速行駛時突然遇上大雨，輪胎排水能力跟不上車速，發生水漂現象的風險也會提高，增加失控機率。支持者認為，現代高速公路與車輛安全性能已大幅進步，只要透過智慧交通系統依照路況動態調整速限，在適當條件下開放 150 km/h 並非不可行；反對者則認為，此舉與歐洲近年推動減碳及降低交通事故死亡的政策方向相違背。

目前捷克公路管理單位仍持續分析事故率、車流量及整體交通表現，待試驗於 2026 年底結束後，再決定是否將 150 km/h 動態速限正式納入高速公路制度。

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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。

大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だらけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。

男はつらいよ,寅さん啖呵売

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yamatobar 07/13 23:46