[問題] LFP磷酸鐵鋰電池會一統江湖嗎？

👤 Qpera (烏拉博士) 🕐 Sun Jul 19 15:19:52 2026

▲ 39 推 ▼ 5 噓 → 58 回應

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LFP熱穩定性高，衰減慢，成本便宜

容量問題隨著技術進步逐步提升逼近理論上限

續航到一定程度以後再增加意義就不大

但是安全性與成本的優勢會一直有顯著優勢

所以未來是不是LFP電池會一統江胡？

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🗣️ 鄉民怎麼說 103 則 · 65 串

s

→ 07/19 15:20

不會
p

推 2 連推 07/19 15:22

不會能量密度這麼低的東西未來統一天下的話我真的對人類的未來感到遺憾
j

推 07/19 15:23

比亞迪刀片電池表示：
m

推 4 連推 07/19 15:26

現階段在安全跟能量密度綜合評估下,LFP 有優勢但三元依然有它不可撼動的地位存在至少平價車這一塊,將來應該是LFP的主場至於何時會研發出更安全更平價的新電池,就看情況吧
✏️

原PO 編輯回應

你特全系平價車？
e

推 2 連推 07/19 15:29

特在除了中國廠之外的電動車市場的確不算高價車，台灣貴了點
p

推 3 連推 07/19 15:30

便宜車是贏不了二手油車的耐用性和續航還是等到固態或燃料電池成功普及再說吧不然現在平價市場電動車優勢就是環保和補助創造的
h

→ 07/19 15:30

固態能量產才有真的下個世代
p

推 2 連推 07/19 15:34

何況現在電動車的壽命才幾年？真的和平價扯不上關係
Q

→ 07/19 15:36

固態電池衰減更嚴重也
p

推 07/19 15:38

固態電池壽命不是傳統鋰電池的十幾倍嗎
m

推 07/19 15:39

日歷壽命
p

→ 2 連→ 07/19 15:40

不過經濟性都贏不過油車啦油車第三世界一大堆開到破20年的
j

推 07/19 15:43

現有的電池能量密度還是很低汽油車還不會退場
C

→ 2 連→ 07/19 15:47

理想中的固態電池啦，但問題就是很不理想所以才被幹掉，不然出現的比三元鋰電還早咧
m

→ 4 連→ 07/19 15:51

固態電池被幹掉? 固態還沒上場吧.....你要是說鉛酸電池在動力電池領域被幹掉,還說得過去固態都還沒有大規模商業化過,哪來的誰幹掉誰???鉛酸??? 有啦,百年前的電動車,用的就是鉛酸電池...
O

推 07/19 15:58

特斯拉都沒全用三元了
k

→ 07/19 16:02

安全又耐用
c

推 3 連推 07/19 16:06

太重，就是入門專用而且還要一直校正，不是每個人都有那麼多美國時間校正電池˙
m

噓 3 連噓 07/19 16:08

有人造謠嗎？ Performance：為了極致的 0-100 km/h 加速爆發力，必須使用能量密度最高的三元鋰電。還有很多
z

噓 07/19 16:14

還有半固態跟鈉電池
g

推 3 連推 07/19 16:28

不認為會為一統江湖但是比亞迪第二代刀片電池在提升快充和低溫的性能後三元鋰電池不敢說會被全面取代但應用場景可能會大幅限縮
h

推 07/19 16:29

LFP低溫不行啊雖說台灣無感
E

推 07/19 16:39

固態電池表示：我還在努力中
n

推 07/19 16:39

能量密度高才是一切
C

→ 2 連→ 07/19 16:42

我朋友電瓶改LFP冬天上武嶺停車之後發不動被我們笑好久
T

→ 07/19 16:46

重的要命買菜車專用
g

噓 07/19 16:49

對於電池能量密度才是重點
g

推 07/19 17:07

入門車才用LFP
s

推 07/19 17:23

高階都是三元鋰電的天下
s

推 07/19 17:32

想一想高階為啥不用LFP吧
f

推 2 連推 07/19 17:34

說不定將來最大的革新還是在馬達或逆變器效率上，電池能量密度不重要，低成本量大管飽
K

→ 2 連→ 07/19 17:42

同樣重量三元鋰可以容量更大、效能更好(但平常只能充80%)
D

噓 2 連噓 07/19 17:42

會一統江湖的是維修只需要1本的電池技術跟啥能量密度完全無關
t

→ 07/19 17:48

鈉離子電池會不會比較有機會？
t

推 07/19 18:03

固態電池是什麼鬼
y

推 07/19 18:05

風向又變了喔? 之前不是一堆人說NMC很危險?
k

推 07/19 18:25

等外星人開示吧
a

推 07/19 18:26

還是會燒所以遲早被淘汰
T

推 07/19 18:32

鈉電池的市場馬上會到來
A

推 07/19 18:36

還太早，說不定一統天下的技術還沒出現！
c

推 07/19 18:44

固態電池商業化盛行前都用LFP頂著用
d

→ 07/19 18:53

鈉離子能量密度目前比lfp還低
N

噓 07/19 19:02

不會，遲早會被淘汰
R

推 07/19 19:45

現在買LFP剛好,過保後大概新電池商業化
C

推 07/19 20:16

固態電池吹好幾年了到現在還是沒量產啊
s

推 07/19 20:19

23-24 MY rwd:你好
p

推 07/19 20:21

不會
e

推 07/19 20:23

固態電池1960年代就有人提出，一百年過了，繼續等
l

→ 07/19 20:49

鈉電池
k

推 07/19 21:26

樓上的100年有點快
f

→ 3 連→ 07/19 21:32

絕對不會.....LEP只是為了省本成過渡產品絕對不會.....LEP只是為了省本成過渡產品絕對不會.....LFP是為了省成本的過渡產品
a

推 07/19 21:32

等鈉離子電池也半固態化，LFP馬上被打趴
f

→ 4 連→ 07/19 21:35

更不用說LFP低溫就全部掛掉根本不可能取代三元鋰比較高階的車款保時捷 BMW 人家根本不用LFP便宜的固態電池出來之前高階車>三元鋰低階車>LFP目前就是這二種這樣分流
p

推 2 連推 07/19 21:45

搞不好也沒固態電池如果以後人工合成燃料成功可能走上燃料電池的路線
s

推 2 連推 07/19 22:00

瑞典已經量產固態電池供車廠使用了，頭又大27年丟一批給高階車當小白鼠一直都是成本效益太低啊
Y

推 07/19 22:15

瑞典的哪家廠商在量產固態電池？
D

→ 07/19 22:21

樓上上在說NorthVolt?
D

→ 07/19 22:30

還是瑞典芬蘭沒弄清楚？
G

推 07/19 22:58

馬斯克已經說固態電池才是未來
Q

→ 07/19 23:06

瑞典那個加壓技術受到撞擊會不會爆炸
f

推 2 連推 07/19 23:14

頭又大光GR GT從發新聞(2022東京車展發表)到問世的速度都比它們宣傳的全固態電池(2020官宣)還快==
Q

→ 3 連→ 07/19 23:49

固態電池問題太多，我認為五年內都量產不了，十年內沒辦法普及瑞典那個，安全性，循環次數，充電速度都是謎
D

→ 6 連→ 07/20 00:09

固態電池註定慢啦，現在電池早就到瓶頸了。不是技術瓶頸是成本瓶頸容量已經夠了，閃充技術有夠高。現在在做的都是回收前幾年研發的成本賺大錢回來除非固態電池有個突發性又便宜的革命性技術不然出了只會在概念車上而已
o

推 07/20 00:09

高階車不考慮電池長期效益才用三元鋰

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