固態電池再不出來電車發展還能持續嗎？

👤 peter080808 (peter) 🕐 Mon Jul 20 14:55:39 2026

▲ 24 推 ▼ 4 噓 → 97 回應

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電動車發展到現在最大的瓶頸就是殺不死油車

儘管電動車一樣能有超低售價

但是電動車的壽命就是很短

但平價油車能用到20年以上的非常普遍

這點就註定電動車與平價低成本無緣了

如果固態電池或是燃料電池再不普及問世

電動車發展還能持續嗎？

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🗣️ 鄉民怎麼說 125 則 · 63 串

t

推 07/20 15:00

豐田不是說明年就可以量產
G

→ 4 連→ 07/20 15:00

一樣能繼續發展但無法消滅燃油車電動車現在只要出現更快速充電+更久壽命那燃油車以後就跟騎馬一樣偶而的娛樂我個人認為還沒這麼快起碼還要等5年以上
p

→ 3 連→ 07/20 15:07

搞不好固態電池沒出來人類先學會用超高效率和低耗能直接把水和二氧化碳結合產生C5H12的方法然後大家又通通回到內燃機時代
D

→ 4 連→ 07/20 15:08

粗淺算下，油車每公升跑20公里，油價一公升。電車只要做到一台60萬能跑20萬公里不大修，成本就贏油車了啊。油價一公升30塊
D

→ 07/20 15:11

錯了，是40萬公里
p

→ 07/20 15:12

電池會衰退油箱不會變小
z

推 07/20 15:13

只要換電池一萬內油車就不用玩了
p

→ 07/20 15:14

就不可能啊鋰這麼貴
S

→ 07/20 15:17

騙你的，量產了也打不過內燃機(
j

推 07/20 15:25

但每個換電車的都說回不去了捏
s

推 2 連推 07/20 15:28

電車比較舒服，但車價就高，所以油電才會賣得多看銷售榜就知道大部份還是權衡預算
s

→ 07/20 15:30

怎麼可能我看車板都說Toyota明日黃花馬上就要倒了
w

→ 07/20 15:32

都卡在充電站回不了家吧
i

→ 2 連→ 07/20 15:34

toyota固態電池說了好幾個明年了從東京奧運說到現在
p

→ 07/20 15:37

光充電時間就贏不了了吧
k

推 2 連推 07/20 15:51

以後發展油電跟電車吧，固態還要幾十年吧電車都市應該蠻好用
i

推 07/20 15:59

電車就是開起來爽環境友善吧？
c

推 07/20 16:03

等什麼時候充30分鐘能跑北高來回我再考慮
T

推 07/20 16:13

充30分鐘環島兩圈再買
a

推 2 連推 07/20 16:15

電車銷量只會變多不會變少油車相反電車就像Iphone 開過就回不去了
k

推 2 連推 07/20 16:18

為什麼就一定要殺死油車？市場上有不同種類的產品明明就很正常
s

→ 07/20 16:19

電車娘砲們就整天覺得自己很進步啊
p

→ 2 連→ 07/20 16:21

為何要殺死油車？油車沒把市場全讓出來電動車營收要怎麼增長？
c

推 07/20 16:26

午休可以吹冷氣躺平睡覺我就覺得值得了
m

→ 3 連→ 07/20 16:26

固態要突破LFP 電能密度可能還有的比更不用講,現在半固態/固態電池價差,別說啥單單看行動電源價錢就知道了~~~~
a

噓 3 連噓 07/20 16:26

國外一堆開2-30萬公里的特斯拉壽命短?殺死死油車問題在充電基建上面固態電池出來也殺不死啦一堆鳥破地方連供電都不穩
K

→ 5 連→ 07/20 16:38

??為什麼要殺死油車會說要殺死油車的前提就有問題了....技術都是挑適合的用會死就是因為缺競爭力如此而已二行程也是柴油也是汽油跟電車也會這樣決生死但是不是一定要死一個是技術進步好不好用決定的
m

→ 07/20 16:40

只是....被副教主當年喊說會被淘汰的PHEV/EREV..呵~
K

→ 3 連→ 07/20 16:42

基建倒是有另外一個面向可以看，發達城市中市區要建立一個快充站阻力是遠小於加油站不過這應該不會是決定性因素就是了
m

→ 13 連→ 07/20 16:55

加油站不會想開哪就開哪,況且城區板塊移動沒那麼快而要是一塊重劃區? 不好意思,住宅區還沒蓋,加油站就先蓋好了,而老城鄉區也早就加油站趨於穩定了現在各加油站發油量早就被電動車搶走不少份額更不用講油電車紛紛導入,同樣行駛里程用油越來越少可以細數一下自己生活跟通勤區,有啥新蓋的加油站?個人只看到效益差的加油站收了,以及蓋到一半停工的況且,說個難聽一點,一坪幾百萬的土地也不會蓋加油站加油站會蓋的地點,也必須兼顧成本,不少都走變更地目轉交通事業這類特目來降低固定建設成本當然，也不是沒有新的加油站,像南州下來就開了全國這就很典型的走變更非都土地來興建而且選在南下方向,同時也把充電站蓋好,兩頭賺
A

→ 2 連→ 07/20 17:08

我有個問題，撇除經濟狀況真的有人一台車會開超過1 5年以上…？
p

→ 07/20 17:11

台灣平均車齡12年開超過15年的一大堆好嗎 = =
l

→ 07/20 17:12

電車哪有超低售價？你走錯棚吧
p

→ 07/20 17:13

然後有統計台灣新車平均換車時間是15年
l

→ 2 連→ 07/20 17:14

買車的一般人不都嘛價格先決嗎電車要普及很簡單同級價格比油車低就有人買了
A

→ 2 連→ 07/20 17:15

所以我的問題蠻直覺的阿，15年差不多三代車型了配備性能早就天差地別
l

推 3 連推 07/20 17:17

車子就一個交通工具再多功能也不會讓你不用停紅燈和塞車一般人考慮的都是日常使用情況沒那麼複雜能開就繼續開能修就繼續修
L

噓 3 連噓 07/20 17:33

最大瓶頸就是殺不死油車？？為什麼要殺死油車，而且瓶頸怎麼會是殺不死油車，是電池有爆炸疑慮跟壽命問題吧，不然幹嘛你的標題要寫固態電池。
m

→ 07/20 17:36

拿bz4x來做基準,差不多已經跟同規格油電車同價了
k

推 07/20 17:39

沒關係中國人很愛買每年都大改款
N

推 5 連推 07/20 17:42

跟核融合一樣遲早會出來的理論技術都有差商轉量產油車不就是瓶頸了不然幹嘛搞混合動力繼續研發就好如果沒有特又出來搞電車看油車多久沒進步了先不說純電光油電到PHEV 就比傳統油車強太多了純油車停產是遲早的但油電跟純電就很難說誰贏
m

→ 4 連→ 07/20 17:46

固態電池?? 應該會比商用核融合早商業化推出純油車做不到動能回收汽油燒了就燒了,沒法子把燒過的廢氣回收成燃油但動能可以透過發電收回,也可以放電作為下次動力
s

推 07/20 18:27

特斯拉就已經電爆各家了不用等固態
a

推 07/20 18:30

朋友的Y三年8萬公里突然下課..聽到我放棄電車
s

推 2 連推 07/20 18:32

樓上的Y是BYD的電池的那批嗎？我覺得台特這次的處理不夠好
y

推 3 連推 07/20 18:34

Toyota就故意一直放固態電池的消息，這樣你就會等，納電池都問世了海裡全是納，很快就會便宜了
k

推 2 連推 07/20 19:20

講的油電車不會進步一樣改天每公升跑三四十看電車怎麼回本
i

→ 07/20 19:25

電池會便宜聽了大概快十年了根本沒發生
P

噓 07/20 20:03

為什麼一定要誰殺掉誰非黑即白世界不是這樣運作的
F

→ 2 連→ 07/20 20:26

電車使用者給人感覺就是過陣子就會換車的印象或3-5年就二手售出，好奇是否因要換電池成本太高..
i

推 2 連推 07/20 20:46

說20年的一大堆怎麼我路上看根本沒多少台，再說10年左右就換車根本也不用在意這個問題
p

推 07/20 21:06

電車減少空氣污染，人口密集區應該大力補助
A

噓 07/20 21:50

電動車壽命很短你要得諾貝爾獎了好棒棒
R

→ 07/20 22:18

反指標仔開示，絕對沒問題
i

推 2 連推 07/20 22:24

政府只要規定車子強制10年淘汰，這樣電車是不是就敗部復活了
r

→ 2 連→ 07/20 22:33

開電車的人再多，短期內要殺光油車不是那麼容易的事
f

→ 2 連→ 07/20 22:38

消滅的定義是什麼？在台灣200萬級距進口銷售榜首已經是電動車了。
b

→ 3 連→ 07/20 23:13

電車殺不死油車的，寒帶氣候開電車根本玩命！油車注定會一直存活，除非人類研發出超耐冷跟耐熱的電池。現在電池能承受的環境溫度跟人差不多吧！
e

→ 07/20 23:25

還想急著固態上市？你沒看到傳統車廠轉型都虧損了
c

→ 07/21 04:18

e-fuels的成本能繼續壓低的話，油車也不會禁售了
b

推 07/21 04:45

怎會相信是日本先做出固態電池？
b

推 07/21 07:34

等無線傳輸供電的技術出來，油車才會消失
K

→ 2 連→ 07/21 08:12

e-fuel成本按他的做法要壓低很難不過禁售油車不可能發生啦歐洲是左膠左到腦壞掉

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