TNCAP受測新畫面流出,交通部長:將提高機車相關安全
以道路安全來說,機車大概是先天不良後天失調了
若要降低車禍發生率和死傷率,機車大量滾蛋是不可能避免的
但這在台灣無解
交通部長陳世凱日前前往財團法人車輛安全審驗中心（VSCC）及車輛研究測試中心（ARTC）視導，除了親自觀看TNCAP碰撞測試流程外，影片中更曝光疑似今年第三季即將公布評等結果的Volvo XC40、MG ZS撞擊測試畫面，引發外界關注是否已將兩款受測車作為成果展示。此外，現場簡報也首度揭露TNCAP第三版制度的規劃方向，除了將新增四大安全領域，交通部長更首度點名，希望未來能與機車業者討論，將機車安全評估納入發展方向。
第三季受測車Volvo XC40、MG ZS撞擊畫面曝光
交通部發布的視導影片中，秀出部長陳世凱認識TNCAP測試流程，也實際展示多項碰撞試驗內容，包括行人頭部衝擊與側方立柱撞擊等測試。影片還看到，現場展示模擬兒童頭部的3.5公斤假人頭，以及模擬成人頭部的4.5公斤假人頭，並示範以時速40公里撞擊車輛擋風玻璃，藉此評估車頭與擋風玻璃結構，是否能有效降低行人頭部受傷風險。
值得注意的是，影片中出現的受測車輛，正是目前預計於今年第三季公布測試結果的Volvo XC40與MG ZS。由於兩款車尚未正式公布星級評等，如今撞擊畫面率先出現在交通部官方影片中，雖然官方表示交通部長僅實地觀摩「TNCAP行人頭部衝擊」與「側方立柱撞擊」，仍不免讓外界推測，VSCC與ARTC此次是直接以第三季受測車輛作為成果展示。
ARTC董事長王正健說明，ARTC目前擁有1座試車場及14座實驗室，每一輛受測車都必須依照不同測試項目進行驗證。VSCC車安中心周維果執行長則提到，民國98年，交通部正式成立VSCC車安中心，所有車子在路上要領牌，都要經過法規的測試，再由VSCC審驗，最後會報交通部發合格證明，然後目前的法規管理項目已經超過100項。
TNCAP第三版規劃曝光 新增四大安全領域
除了展示現行制度成果，簡報內容也提前曝光TNCAP第三版的發展方向。
根據VSCC公布的簡報，第三版制度將朝下列方向精進：
新增四大安全領域，包括「安全駕駛」、「碰撞預防」、「碰撞保護」及「碰撞後安全」，並持續精進評等標準，提升測試制度完整性。
依行政院函示，研議公路法並循序要求車輛業者負擔費用，等於是讓TNCAP法制化，但經公協會多次研商，目前仍未獲得共識，未來將持續與相關部會及產業研議溝通。
參考美國、日本及澳洲等國際NCAP制度，由政府持續編列預算支持制度運作及設施建置。目前TNCAP已正式進入第二版制度，台灣則是全球第13個導入NCAP制度的國家，而第三版規劃正持續進行研究，希望未來能建立更符合台灣道路環境需求、更具在地化特色的評等制度。
陳世凱再次點名機車安全！盼與產業共同討論
交通部長陳世凱在聽取簡報後，也將焦點延伸到國內機車安全議題。他表示，台灣約有六成至六成五的交通事故死亡人數來自機車族，但長期以來，機車安全設備與相關制度仍有許多值得努力的空間。
陳世凱指出，希望未來VSCC能與機車產業展開討論，思考如何將更多機車安全議題納入合作方向，並結合車安中心的專業能量，提供更多協助。
雖然交通部目前並未透露未來是否會建立類似汽車TNCAP的機車安全評等制度，又或者會如何在TNCAP制度中加入測試機車與汽車撞及安全的環節？但部長首度公開提及與機車業者共同研議相關機制，也讓外界關注，台灣未來的車輛安全制度，是否將從四輪車進一步延伸至機車領域。
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だらけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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