德系車廠中國產能利用率跌破五成　Audi、BMW、Mercedes-Benz面臨市場需求轉變

德系車廠真的超慘,被中國美國無形間聯手夾殺,主場歐洲也不見起色

整個就是處於寒冬暴風雪狀態

https://autos.udn.com/autos/story/7826/9660618…

德系車廠中國產能利用率跌破五成　Audi、BMW、Mercedes-Benz面臨市場需求轉變

中國汽車市場競爭格局持續改變，德國車廠在當地的生產體系正面臨產能利用率持續下滑的挑戰。根據全球研究機構 Mobility Global 為德國汽車媒體《Automobilwoche》所做的最新預測，Audi、BMW、Mercedes-Benz 與 Volkswagen 在中國合資工廠的產能利用率，2025 年已降至 50% 以下，2026 年預估將進一步下滑至 46%，2030 年更可能降至 44%

相較之下，這些合資工廠在 2010 年幾乎維持滿載生產，產能利用率接近 100%。短短十餘年間，中國市場需求出現明顯轉變，也反映德國品牌在當地市場面臨新的競爭壓力。

中國市場轉向本土品牌　德系車廠需求下滑

報告指出，中國消費者近年購車偏好逐漸轉向本土品牌，尤其是中國電動車品牌快速崛起，使德國品牌在當地市場需求明顯減弱，進一步影響中國合資工廠的生產規模與產能利用率。

日前市場才傳出 Mercedes-Benz 已暫停中國市場長軸版純電 CLA 的生產計畫，而此次最新公布的產能預測，也顯示德系品牌正持續調整中國市場布局，以因應需求變化帶來的影響。

Volkswagen率先調整布局　BMW、Mercedes-Benz評估營運變革

面對市場環境改變，Volkswagen 已率先展開生產布局調整。該公司與上汽集團共同營運的南京工廠已宣布關閉，位於烏魯木齊的工廠也已出售。

至於 BMW 與 Mercedes-Benz，兩家公司均否認將關閉中國工廠。不過，根據消息人士透露，雙方正評估進行營運調整，以提升生產效率並因應產能利用率持續偏低的情況。

中國整體汽車產業同樣面臨產能過剩

事實上，產能利用率下滑並非僅發生在外資品牌。Mobility Global 預估，中國汽車產業整體平均產能利用率將於 2026 年降至約 55%，同樣低於 2010 年約 90% 的水準，顯示中國汽車產業也面臨供給高於市場需求的挑戰。

相較於傳統車廠，中國品牌則透過出口與海外投資消化產能。報告指出，中國汽車今年出口量預估將達 1,000 萬輛，較去年的約 700 萬輛持續成長。

除了出口增加之外，中國車廠也持續擴大全球生產布局，在歐洲設立新的生產基地，其中西班牙與匈牙利已成為主要投資據點。藉由在海外生產，中國品牌除了可貼近當地市場，也有助於降低關稅影響，同時分散地緣政治帶來的經營風險。

--

四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。

大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だらけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。

男はつらいよ,寅さん啖呵売

--