TNCAP受測新畫面流出,交通部長:將提高機車相關安全

憑良心說，台灣機車數量是真的多到噁心，是應該合理限制，但是吼！像原原po跟某些推文的言論，非我族類趕盡殺絕的心態，大可不必。

既然要唬爛大家一起來唬爛，要禁摩、消摩可以，那開Mazda的也不能上路，因為連周朝先主持的會議都敢遲到，工程款怎麼分配這麼重要的事，還不提前出門，沒直接開槍斃掉就應該感恩戴德。

另外開Toyota的更是沒資格，因為只會讓副駕的女伴放空，一點情緒價值都給不起，為了顧及女性朋友的身心靈，請不要開Toyota出來傷及女性朋友，Audi還比較有資格上路。

接下來講點天馬行空的交通政策。

一、請先取消高速公路前20公里免繳過路費的拉基政策，不符合使用者付費的原則，說個粗俗的比喻，好比鄉民去溫柔鄉眾裡尋他千百度，要開始人與人的連結，突然開口跟對方說，「誒！我們前20分鐘不能算錢」，鄉民至理名言嗎！沒付錢就不算X，同理，前20公里免費，所以我也不算使用過高速公路。

二、承上，春節、端節、秋節等連續國定假日，高速公路的過路費更應該提高，交通部反而再車流量最大的時候給你打折，荒謬至極。

三、無汽車停車位權狀卻擁車的人，牌照稅跟公路養護費加徵50%的稅賦，機車雖

然沒有獨立權狀，社區都算大公，但沒辦法證明有固定機車停車位的，比照汽車辦理，而且125cc以下應該也要繳牌照稅，家裡有2台車以上的，再依比例加徵。

四、台北市以及新北市收取進、出城費，開車、騎車進雙北市，收取一筆費用，

出城的時候再收一次，雙北市民也一樣，如果像桃園、基隆、宜蘭鄉親在北市工作的，一天會被收取四次費用，充實雙北財政，讚！

五、路邊汽、機車停車格全面收費，並且取消假日或晚間不收費的爛政策，甚至

假日及晚上費率提高，停車費都付不起代表沒資格買車、騎車，然後長期佔用的，要有累進稅率，不要霸佔社會資源，又不想付出應該付出的成本。

以上，請卓參。

最後，這麼多人願意花幾百萬買一台2星的進口車，卻成天計較這個停車場半小時30元，那個停車場一小時50元，真是啼笑皆非，一家子去吃頓飯，都是幾千元起跳，對於停車費卻斤斤計較，不覺莞爾。

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