[問題] 台灣為何不學日韓推廣K-Car輕車

日韓走一圈，發現路上 1000cc 以下的 K-Car 輕型車能見度超高。

除了政府政策鼓勵，牌照稅燃料稅直接比 1.5L 大打折之外，連停車場都有專屬折扣

看看台灣，人口與車輛密度極高，巷弄又狹窄，明明很多時候一個人通勤一台小車就夠用，但大家還是搶著買休旅車或大型房車。

究竟台灣推不動 K-Car 的主因是什麼？

安全性疑慮?路上大學長與大車太多，小車被追撞風險高?

進口過來扣完稅價格居高不下，失去平價優勢?

大家偏好大空間、一車多用，甚至有「買大車比較有面子」的迷思?

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「在各種無知中，最差勁的是『政治無知』。他聽而不聞、視而不見，他從不參與任何政治活動。他彷彿懵然不知，種種生活費用：如大豆價格、麵粉價格、租金、醫藥費等，全都與政治息息相關。他甚至對自己的政治無知引以為傲，挺起胸膛，高聲說自己討厭政治。 這愚人並不知道，基於自己的政治冷感，社會出現了淫業、棄童、搶匪 －－更可悲的是出現了貪官汙吏，他們對剝削社會的跨國企業阿諛奉承。 」-- Bertolt Brecht

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