方向盤交給AI！美國25噸自駕卡車上高速、安全性受考驗

先來預測導入之後的情況：

導入一年發生了1次撞車事故，原因來自於別台車而不是卡車本身。

輿論：讓AI開卡車等於罔顧人命。（然後直接忽略學長每天撞死多少人）

新聞：

1.卡車公會開始發聲，AI既不安全又影響學長工作權，並開始該AI無法完全取代傳統人力。

2.在野黨開始借題發揮，什麼技術來自於中國啦、國安危機啦，執政黨貿然導入AI罔顧人命啦。

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就目前看自駕的輿論看起來：

人們寧可相信低素質的人類駕駛大量撞死人，

也不能容忍自動駕駛出一點事故。

不是只要新方案比就方案好就是合格了嗎？

　

反觀台灣,自駕卡車和跟車編隊卡車都還停留在理論階段

　

沒像許多國家一樣,已經在密集測試中,而且已經持續好幾年了

　

https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2026808…

　

記者登上最新的自駕卡車，準備來趟無人駕駛測試，車上雖然有人坐在駕駛座，卻完全不用碰方向盤，靠著鏡頭和雷達，卡車會自己辨識周遭車輛，甚至看到路上的輪胎碎片，還會主動變換車道閃避。

　

富豪汽車卡車技術部門執行副總何汀傑：「車輛可以360度全方位監控，前方500公尺的情況，不會疲倦不會分心，我們非常有信心，我們擁有非常安全的設置。」

　

方向盤交給AI！　25噸自駕卡車上高速、安全性受考驗

　

不過，對卡車司機來說，這項新科技卻可能代表飯碗不保，德州卡車工會表示，電腦再先進，也未必能像受過訓練的人類司機一樣，在突發狀況下即時做出判斷。

　

美國卡車工會代表佩瑞茲：「機器完全是電腦化的，我們認為目前的技術，還不足以保證它們的安全，也無法讓它們像人類一樣做出決定。」

　

在輿論爭議下，明年（2027年）初將有至少300輛自駕卡車投入市場，業者認為，機器不用休息、不會疲勞，未來有望提高運輸效率、降低事故，但在真正把方向盤交給電腦之前，安全這一關，勢必還要接受更多考驗。

　

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