國1三義段車禍再添1死！特斯拉女駕駛

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#輔助駕駛不是自動駕駛

昨天早上，一台機場接送廂型車，在內側車道撞到特斯拉，發生碰撞後，廂型車駕駛45歲江男，與特斯拉36歲李女，在兩車之間協商

然後沒多久，一台51歲林女駕駛的VOLVO，使用輔助駕駛ACC從後方追撞，造成江男、李女，以及廂型車上的62歲菲律賓阿嬤死亡

新聞原文：警方表示，51歲林姓VOLVO女駕駛，自稱事故前曾開啟ACC自動跟車輔助駕駛系統

#衰小車主

這起事故最衰小的就是特斯拉李女和菲律賓阿嬤

而江男身為職業駕駛，雖然也掛了，但發生碰撞後，要講也要去分隔島內講吧，也要引導乘客去護欄外，站在車道上聊天是87嗎？

把自己、無辜的特斯拉駕駛、乘客，全部推去死劫，是在幹三小..

#最惡劣的車主

最惡劣的就是VOLVO的51歲林女，真的很北爛，輔助駕駛(ACC)不知道害死了多少人，之前楊梅休息站火燒車也是ACC，燒死了四個人

輔助駕駛(ACC)不是自動駕駛，你要自動駕駛就去買特斯拉，這次事故如果是特斯拉的Autop ilot（AP）"極有可能"不會撞上

它看到前車事故，只會緩慢的停下，然後變成那兩台車的"防撞車"（還是很危險，所以要注意路況）

#特斯拉不會撞上蠍子

高工局統計，112~114年，撞上防撞車的353起事故中，特斯拉是0件

不是特斯拉駕駛素質多高，特斯拉駕駛還可能是素質最差的，但特斯拉在112年改了影像辨識，讓駕駛再白癡也不會撞上

國道發生事故後，千萬不要站在車道上，更不要站在兩車中間聊天，ACC不是AP，把ACC當自動駕駛是87嗎?

參考一下吧

車廠K自112年起ADAS系統改以影像辨識為主後，於國道上未再撞緩撞車

其它是撞得咪咪帽帽(原文留言有人有貼解碼版 k是特斯拉)

總結：

特斯拉基本配備AP或訂閱的FSD，就以具備防撞情境，參閱上圖*K*廠

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