和三寶無關！高速公路提速至150公里 台灣永遠辦不到 當年早註定

和三寶無關！高速公路提速至150公里 台灣永遠辦不到 當年早註定

2026/08/21 08:00 中時新聞網 記者王嘉慶

台灣地狹人稠，高速公路限速120公里，有其歷史背景和先天限制。

（示意圖。圖：shutterstock/達志）

與我友好的歐洲國家捷克，近來開始討論要把高速公路速限由時速130公里放寬至時速150公里；德國著名的「Autobahn」無速限，更令許多台灣駕駛羨慕不已。

「歐洲能，台灣為什麼不能」，再度被搬上檯面討論。

非關三寶 解密時速120公里基因

台灣國道總長近1000公里，早在民國60年代興建初期，就被植入「120公里速限基因」，想改都改不了。提倡開放速限的人認為，這是政府法規守舊、思想僵化的結果。但真的只是制度過時的問題嗎？當造車工藝、工程技術已不可同日而語，台灣無法提速的硬傷，到底是什麼？這一次，還是「三寶」背鍋嗎？

德國人引以為傲的高速公路無速限，看在台灣人眼裡，終生無法實現。

（示意圖。圖：shutterstock/達志）

民國67年落成的國道1號（中山高）、民國93年全線通車的國道3號（福爾摩沙高），兩條縱貫線撐起西部走廊半邊天；還有國道5號（蔣渭水高），以及國2、國4、國10等東西向道路，交織成完整路網。

歷史演進下，國道從第一代逐漸進化，早期沒經驗，採傳統工法，邊做邊學；後來加入景觀及美學等整體設計，納入環境綠美化和駕駛舒適度考量；到了第三代的國6（水沙連高），甚至在交流道內空地設置生態池及生物廊道，設置生物逃生坡道，施工時也把對生態的衝擊降到最低。

進化的工程 動不了的時速上限

這讓許多用路人感到挫折，既然道路鋪面更平整、防護更全面，車輛也越造越安全，為什麼速限就是改不了？

根據現行規定，全台高速公路能開到時速110公里以上的只有兩處，分別是國1大安溪橋至楠梓交流道，以及國3土城交流道以南。其他路段多要求時速100公里，國5全線降至時速90公里，少數路段甚至只有時速80公里。

台灣高速公路總長近1000公里，工程技術日新月異，已從第一代進化至第三代。（示意圖。圖：shutterstock/達志）

說穿了，還真的不能怪「三寶」。台灣高速公路一旦興建完成，它的「幾何結構」已註定至少在速限這一塊，無法逆轉。規劃初期，攸關駕駛安全的曲率半徑、路面橫向傾斜角度、視線距離等，通通都要算進去。國1一開始就沒想到「以後會有這麼多人開車」，還被譏是有錢人的國道，才會以時速100公里設計。

國3有了經驗，技術也較成熟，得以放寬至時速110公里，可提速至時速120公里（上限再加10公里）。當然，不是說你在高速公路開到時速150公里或超過180公里一定翻車，而是道路設計時，已有它的侷限。

交流道密度高，車流匯出、匯入複雜，也是高速公路主線無法提速的原因之一。（示意圖。圖：shutterstock/達志）

再者，台灣交流道實在太多了！很多人把城際運輸用的高速公路，拿來短途通勤，導致地方需求大增，交流道越設越密集。以國3為例，從新店往南一直到三峽，沿途經過安坑、中和、土城，短短不到30公里有5座交流道，現在北土城還在蓋一個金城交流道。

主線巨大速差 恐釀追撞地獄

大量短程車流上高速公路會怎樣？試想一個狀況，當主線車輛以時速120公里通過交流道，而交流道的車輛又以時速50公里準備匯入主線，兩者速差巨大，一旦追撞，後果不堪設想。

午後一場大雷雨，一旦車速過快，極可能對用路人造成安全威脅。（示意圖。圖：shutterstock/達志）

台灣位處亞熱帶，夏季午後常有雷陣雨，萬一路面因宣洩不及產生積水，車速過快下，車輛「打水漂」風險暴增，再好的車子都沒有用。

最後，車流密度和慢速車混流，不少駕駛的經驗是，明明沒有事故或天候影響，為什麼前面就是在塞車？第一輛車到底在幹嘛？然後開著開著，就順了，俗稱「幽靈塞車」。

台灣人開車壞習慣 改不了

交通部已退休官員下過一次註解，「台灣人開車，隨意變換車道是最大壞習慣」。他舉例，如果你知道自己該開在哪一線，在與前車適當車距下，車速保持穩定，「每個人都不用擔心旁邊會有車子突然冒出來」，順順地開，會比快快地開更有效率。

自己的車道大排長龍，兩旁車道淨空，你會選擇切出嗎？（示意圖。圖：shutterstock/達志）

歐洲之所以高速限或無速限，是因道路擁有大轉彎半徑、長視距、低交流道密度。反觀台灣，為了「在有限土地上提供高密度運輸服務」，採用適中速限蓋高速公路，一落成已決定命運。加上駕駛習慣、天候因素等，「不是做不到，而是不能做」。

最棒的高速公路 不一定速限最高

官員語重心長地說，交通管理可以解決大約20%問題，追根究柢，仍需要大環境好好教育用路人，「最棒的高速公路，不等於速限最高的高速公路」，你寧願花7小時從高雄開回台北，還是套句網友常掛在嘴邊的，7天後回家呢？

新聞連結:

https://www.chinatimes.com/realtimenews/202608…

附註: 如果國道高速公路可以解除限速開放時速可以到200km/h，感覺出行會更方便，

不輸給高鐵或是普悠瑪，一些會塞車的路段車流也可以緩解，

現在電動車跟汽油車性能隨便一踩就能超過100km/h，

限速卡在100~110km/h實在是太慢太慢了，

希望能讓限速提高，那些烏龜車就走平面或改搭客運台鐵高鐵吧!

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