鈴木堅持Jimny不變電動車以免「毀掉它」

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Suzuki堅持Jimny不變電動車以免「毀掉它」！靠新能源車替經典越野續命

來源

TVBS地球黃金線

https://cars.tvbs.com.tw/car-news/339968

編輯 謝明翰

2026 年 8 月 27 日

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全球車壇加速電動化，加上各國排放法規日益嚴格，不少經典燃油車都面臨轉型壓力，不過Suzuki對旗下招牌小型越野車Jimny仍有自己的堅持。即使澳洲持續收緊新車排放標準，Suzuki依然沒有讓Jimny純電化的打算，甚至認為一旦改成電動車，反而可能破壞這款車最重要的產品特色。

Suzuki社長早已表態　電動化恐讓Jimny失去味道

Suzuki全球社長鈴木俊宏（Toshihiro Suzuki）早在2024年接受外媒訪問時便曾直言，如果推出純電版Jimny，可能會「毀掉Jimny最棒的部分」。如今來到2026年，Suzuki Australia汽車事業總經理Michael Pachota再次確認，原廠對此並沒有改變立場。

Jimny之所以受到越野玩家歡迎，與其輕巧車身、相對單純的機械結構及越野能力密不可分。電動車必須搭載容量可觀的電池，不僅可能增加車重，也可能改變Jimny原本強調的產品特性，因此Suzuki現階段並未選擇直接透過純電動力解決排放問題。

1.5升自然進氣用了8年　澳洲反而愈賣愈好

現行第四代Jimny自2018年問世至今，仍搭載1.5升四缸自然進氣汽油引擎，可輸出102匹最大馬力與13.3公斤米峰值扭力，並提供5速手排及4速自排選擇。

雖然這套動力已經使用約8年，而且Jimny也是目前Suzuki產品陣容中，唯一沒有導入任何Hybrid油電或其他電氣化技術的車款，但市場人氣依舊相當高。2025年Jimny在澳洲便賣出7,027輛，不僅沒有因為動力系統較為傳統而遭市場淘汰，更成為Suzuki當地最暢銷的車款。

不讓Jimny電動化　改靠其他新能源車降低平均排放

真正的難題則來自法規。Pachota坦言，澳洲新車效率標準（NVES）確實對Jimny形成壓力，因此Suzuki早在相關規範公布後，就已經重新檢視未來10年的產品布局。

Suzuki目前採取的策略，並不是直接對Jimny動刀，而是希望透過增加其他新能源車款，降低整體產品陣容的平均排放表現。隨著eVitara等電動化產品陸續加入，原廠希望藉此取得更多空間，讓Jimny繼續保留傳統燃油動力，並計畫自2027年起符合NVES相關目標。

換句話說，Suzuki現階段選擇「讓其他車款電動化，換Jimny繼續燒汽油」。不過隨著各國排放規範持續加嚴，這套策略究竟能讓Jimny維持純燃油身分多久，仍將取決於未來市場及法規變化。對Suzuki而言，如何在降低車隊排放的同時，又不犧牲Jimny長年累積的越野特色，恐怕才是接下來真正的考驗。

備註／心得

這讓我想起跟鈴木Jimny同屬硬派越野玩家車款的賓士G-class，

就因為純電化動搖到這些硬派越野玩家的堅定信仰，引發硬派越野玩家的強烈反彈，原廠不得不順應硬派越野玩家的需求，走回傳統燃油車經典路線。

另一方面，我又想到最近某位板友的文章（#1gZRarHQ (car)），

不只是操控性和燃油引擎信仰的堅持，完美無瑕的方正車身才是越野樂趣的根本。

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