停車格卡卡 休旅、電動車不能停 機械車位漸淘汰
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停車格卡卡 休旅、電動車不能停 機械車位漸淘汰
2026-08-30 08:21 聯合報／ 記者葉德正／新北即時報導
休旅車、電動車漸普及，車輛尺寸及重量今非昔比，早期為節省空間的機械停車格已無法滿足現今多數車輛需求，不是停不進去就是卡車頂，還有受不了承重塌下來的風險。新北市交通局停車管理科長吳清哲說，近年新建停車場已不再採用機械停車塔。
新北市現有11處公有機械停車場，高度多限制1.5到1.55公尺，以蘆洲中山立體停車場為例，許多車主常向民代陳情，因車體太寬、太高面臨「有位子卻不能停的窘境」。
機械停車塔與機械停車設備早期都依循「建築技術規則」及「建築物機械停車設備設置及檢查管理辦法」設置。吳清哲表示，當時沒有這麼多高頂車，都是以一般房車為主，以深坑立體停車場為例，就限高1.55公尺、限重1900公斤，三重龍門公園停車場則是1.5公尺、2000公斤。
吳清哲指出，新北新設公有停車場會從當地停車需求、經濟效益、土地條件及道路條件等面向整體評估，建物以ＲＣ構造為主，機械停車已非新闢停車場考量；蘆洲長安立體停車場原是機械式，改建後成為自走式。他說，機械停車設備有使用年限，未屆滿前仍依既有條件使用，年限到了會調整、拆除或改建。
新北交通局長鍾鳴時補充，過去國內機械停車設備多來自日本，但經過1、20年後，設備廠商有的倒閉、有的經營困難，不少設備只能依靠國內廠商維修，以零組件方式維持運作，新建停車場多已摒棄機械式。
他也說，機械停車成本不便宜，和自走式停車場相比，車輛進出速度慢，維護管理也更麻煩，「建築物不用太照顧，但設備一定要養護。」
鍾鳴時說，機械式停車設備較容易出現尺寸、重量問題，當初設計時主要給小型房車使用，但休旅車與電動車車體愈來愈重，導致部分機械車位停不進去，要調整機械式停車設備相關規範，同樣涉及建築技術法規修正。
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不過台灣的平面坡面停車格，大多也是畫得小小的
現在隨便車寬都185~200公分
歐洲很多立體停車場年代較久，也面臨休旅車太重的承重問題
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08/30/2026 10:22:07 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1788056528.A.0C1.…