Cybercab工程創新

Tesla的無方向盤無腳踏板Cybercab已經公開

上路，開放搭乘

搭起來是什麼樣子就不多談了，youtube很多

白天連續一小時路程無剪接

夜間45分鐘路程無剪接縮時

以下要談的是車輛本身的工程創新

請參考

大概有幾個重點

1. 新的無稀土驅動馬達

比「現役頂尖電驅」小約 18%、輕約 25%，更有效

率；自動化組裝週期 sub-10 秒。單馬達、專為

Robotaxi duty cycle搭配。

老馬補充說是他們第一個無稀土驅動馬達

2. 第三代熱管理系統

少閥、少管、高低壓控制整併。組裝約 80% 自動化

，效率約 +38%

3. brake-by-wire的Electromechanical braking

第一台 Tesla 無煞車油、無貫穿車身油管，四輪

獨立 actuator，搭配電子收斂 + 48V 路線

4. 半結構可抽換式電池包

同樣Pack 當地板、參與結構，但不是焊死的一

次性件，可進行部分模組更換

5. RIM塑膠車殼

全車外殼 Reaction Injection Molding，顏色

打進材料（金色是本色，不是烤漆）注塑成型，

刮了不露底漆

產線不需要烤漆流程， 維修邏輯是換鈑件，也

不需要重新烤漆

6. Unboxed組裝

車身分成六大段獨立製作最後組裝

前段: Front Giga-casting

中央: 電池包當地板，地毯與座椅直接鎖上

後段: Rear Giga-casting

左／右側: 蝶翼門鎖上

車頂: 組裝時直接蓋上

六塊平行總裝，測完再螺栓接合

最後，車重大概1400公斤，48度電池，300英里

續航里程

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