35年執飛！華航董事長高星潢揭機師面試3原則：最愛「聰明老實人」
[新聞來源/日期]
Yahoo財經大人物 2026年7月7日
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35年執飛！華航董事長高星潢揭機師面試3原則：最愛「聰明老實人」
[內文]
「這個我講了，明天補習班就都會了！」不只「k董」張國煒，華航（2610）董事長高星潢也是航空界罕有的「正機師董事長」，而且更擁有空少、客機機師、貨運機師及管理職「四棲」跨界身份，他接受《Yahoo財經大人物》專訪被問到面試時怎麼一眼相中好機師？先賣了個關子，最後還是分享了他多年來的用人心法，只用九個字總結：「手眼協調、聰明、老實人。」
航空界同時具有空服員、客運機師、貨運機師與企業管理者四種歷練的人並不多，高星潢正是其中之一。與外界熟知的星宇航空董事長張國煒同樣是「正機師董事長」，高星潢在華航服務40年，歷任空服員、助理機師、副機師、總機師、航務主管、資深副總、總經理，2025年3月因前董事長謝世謙病逝，臨危受命接下董事長重任，幾乎把人生三分之二都奉獻給華航。
談起一路從第一線走到董事長，他沒有把成功歸功於天分，反而笑說：「不是我優秀，只是耐操、好用。」
「每次責任來的時候不會逃，想辦法扛下來」
他形容自己的職涯有個共同點，「都是工作來找我，很少我主動去找工作。」但每一次新任務來臨，他都選擇扛下來，不逃避，也因此一步步累積歷練，成為華航內部公認的傳奇人物。
從空服員誤闖機師路 「一飛就是35年」
1986年，剛退伍的高星潢考進華航擔任空服員，原本只是想存錢出國留學。
兩年後，存夠了學費，正打算離職，卻因陪同事到航空中心報名考機師，意外改變人生。
「我是被騙的。」他笑著回憶。
當時只是好奇詢問近視是否符合報考資格，櫃台人員得知他是華航空服員後，直接請他留下姓名，並告知：「你報名成功了，公司會幫你扣4000元報名費。」就這樣，一場原本沒有規畫的人生轉折，讓他投入飛行，一飛就是35年。
問到機師該擁有什麼特質？擁有長達35年機師生涯的高星潢歸納三點。他進一步說明，華航前董事長魏幸雄曾問他怎麼挑最好的機師？自己回答是「手眼協調的聰明老實人」。
「手眼協調」不難理解，因為飛機操控本就是精密的人機互動。
至於「聰明」，他特別強調，航空業需要的是Smart，而不是Intelligent。
畢業於成功大學交通管理學系的高星潢解釋，Smart不是考試成績高，而是理解快、反應快，能把知識立刻運用到實際飛行。
他舉例，飛行員與塔台通話時，常一次接收四、五項指令，完成操作、複誦確認後，就必須立刻清空腦袋，因為下一組新的指令又接著來了。因此，機師需要的是極強的短期記憶，而非死背長期知識。
除此之外，飛行員還必須同時掌握英文、空氣動力學、導航、電子儀表等８大科目專業，還要會背法條（航空法規），最好同時兼顧理工與文法背景，因此人要聰明。
多學一點 關鍵時刻真的能救命
談起35年的飛行生涯，高星潢分享兩段令他印象最深刻的經驗。
早年一次深夜飛往日本東京包機，降落在沒有塔台值勤的機場，四周一片漆黑，根本找不到跑道。
擔任副駕駛的他突然想到，美國受訓時曾學過利用CATF系統，透過調頻麥克風按紐遠端遙控機場燈光，於是建議機長試試看。按下按鍵後，整條跑道瞬間燈火通明，順利完成降落，就連教官都驚訝地說：「原來還有這個功能，我都不知道。」
另一回飛往洛杉磯，塔台以美式足球術語要求飛機停在「50碼」位置，高星潢因涉獵美式足球知識，知道50碼代表球場正中央，因此正確理解指令。
還有一次在舊金山等待除冰，塔台要求飛機前往「Penalty Box」。許多人可能一頭霧水，但高星潢平常看冰上曲棍球，知道受罰區就是一塊粉紅色區域，因此立刻理解指令。
「多學一點就有好處」，高星潢說，有可能救自己，也救別人。
比能力更重要的是「老實」
在高星潢眼中，真正決定飛安的最後一道防線，其實是人格。
「老實，就是把他丟到幾千里荒郊野外，一樣不會闖紅燈的人。」
他認為，飛行員必須在任何情況下都遵守規範，而不是沒有人監督就鑽漏洞。只是，「老不老實」很難在面試中判斷，因此只能靠訓練過程持續觀察。
一旦發現不符合要求，「不必等結訓，直接淘汰。」
他直言，飛安工作沒有妥協空間，制度就是制度。
從人情味走向紀律 華航飛安改革轉捩點
「我剛進公司的時候，認為華航是一家很有人情味的公司」
高星潢也坦承，華航過去是一家「很有人情味」的公司。但過度講求人情，也讓管理出現漏洞。他回憶，2000年前，華航飛安紀錄並不理想。當時一年走掉125個飛行員，而且全數是正駕駛，全數飛行員才1千人。
面臨如此大的危機，高星潢卻說「一則以憂一則以喜」，
憂的是人力調度壓力暴增；喜的是大量新人加入，讓改革有了契機。
華航1999年開始內部改革，從考試官與教官制度下手。
第一批改革，就淘汰了二十多位月薪二、三十萬元的資深考試官。
「如果觀念錯了，怎麼教學生？」
他認為，真正的飛安文化，必須從最上游開始建立。當資深飛行員率先接受制度檢驗，整個組織才會真正改變。
改革初期震撼極大，一出事就重罰，駕駛、副駕駛人人戒慎恐懼，但紀律也因此重新建立。
隨著訓練制度愈來愈成熟，華航飛行員逐漸建立市場口碑。高星潢笑說，1999年開始內部改革，2005年就有別的航空公司來挖角。高星潢回憶，甚至連受訓期間被人評會淘汰掉的飛行員，一出公司門口就有遠東、復興航空公司等著接手。
「連淘汰掉的都好用。」
這句話背後，不只是對華航訓練制度的自信，更代表華航飛行文化已逐漸完成轉型。
「飛行員永遠不能停止學習」
現年64歲的高星潢勉勵有飛行夢的年輕人，飛行是一輩子的功課，真正優秀的機師，不是飛得最久，而是始終保持學習。
因為航空科技每天都在進步，新機型、新系統、新規範持續更新，唯有持續學習，才能在關鍵時刻守護機上每一位乘客。
而回顧自己40年的華航人生，高星潢始終相信，航空業最重要的從來不是英雄，而是一群願意遵守SOP的人。
也因此，當外界問他什麼樣的人最適合當機師時，他始終沒有改變答案：手眼協調、聰明、老實人。
高星潢 檔案
現職:
中華航空董事長華航大飯店董事長
學歷:
國立成功大學交通管理科學系
經歷:
華航空服員、華航助理機師、副機師、總機師、
華航航務處正副處長、資深副總、中華航空總經理
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