3D列印省近億台幣！　百年福特拚轉型　遇美「黑手斷層」危機

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1.媒體來源:

TVBS

2.記者署名:

許岱軒

3.完整新聞標題:

3D列印省近億台幣！　百年福特拚轉型　遇美「黑手斷層」危機

4.完整新聞內文:

美國百年車廠「福特」，正面臨轉型硬仗！為了控制成本，福特開始使用3D列印生產零件，估計一年能省下將近1億台幣。但執行長【法利】坦言，福特面臨的最大危機，反而是美國技職人才的嚴重斷層。因為美國年輕人不願當黑手，造成美國技師缺口，已經多達40萬人。

美國福特汽車面面臨策略轉型，捨棄純電車，重新擁抱油電混和車。（圖／翻攝 Ford Motor Company）

位於美國俄亥俄州沙隆維爾的福特汽車工廠，專門生產車用零件，這裡曾經每條產線、每天都遇到一個小問題，卻讓生產的齒輪良率出大問題。福特材料實驗室負責人Jonne Messer說明，承載齒輪的托盤因設計上的誤差，當機械手臂抓取時會撞傷齒輪，若要修改產線工程浩大。Jonne Messer表示，如果需要的零件不是庫存品，從外面訂購通常得等4至12週才能拿到。

3D列印零件 產線省近1億台幣

團隊想到替代方案，花2.5萬美元，約80萬台幣買了一台3D列印機，自己列印高度客製化的產線零件來替換。Jonne Messer指出，如果向原廠購買，一個零件要64美元，約台幣1880元，自己做只要20美元，約台幣590元，而且從原料做到成品的過程中完全沒有廢料。Jonne Messer進一步說明，光是把這一個零件複製到九條不同產線使用，就替公司省下了10萬美元，約台幣294萬元，總投資成本只有5000美元，約台幣14.7萬元，去年總共替公司節省了330萬美元，約台幣9700萬元。這個小小的3D列印零件解決產線大麻煩，後來還導入到另外五間福特零件廠。Jonne Messer補充，以前製作42個零件需要花6天，現在一個晚上就能生產400個。

能靠機械或自動化解決的都算小問題，目前福特汽車產線上仍仰賴大量專業化分工的技職人員，還需要特殊的實驗室來訓練。福特效率改良工程師Rodger Mangold表示，訓練課程中特別規劃了一大部分給創新實驗室，設計了扭力槍操作情境與輔助升降設備的操作情境，會帶著新進員工一站一站反覆練習，目的就是培養他們的熟練度與操作能力。

福特執行長：缺40萬專業人才

擁有123年歷史的福特汽車，曾是美國經濟火車頭之一，但現在面臨不少難題。福特執行長Jim Farley強調，福特是最「美國」的車廠，85%的車在美國生產，沒有人能接近這個比例。在川普製造業重返美國政策下，Jim Farley認為現在最缺的是專業化的本土勞動力。他指出，國內有場鮮少被談論的危機，關鍵實體經濟的人才極度短缺，以汽車產業為例，技師職缺有40萬個，這些工作起薪約5萬美元，約台幣160萬元，最高可達15萬美元，約台幣480萬元。Jim Farley感嘆，國內的水電、電工等行業後繼無人，不像祖父母、父母那代有那麼多人投身技職，這些職業曾讓國家強盛，如今在AI熱潮下，技職卻面臨嚴重斷層。

美國內需疲軟、外需競爭激烈

需求面也相當疲軟，預估美國市場新車總銷售到2030年會萎縮15%，只剩下1370萬輛。主要原因包括美國人口成長放緩，年輕人滿16歲也不急著考駕照，因為負擔不起昂貴新車與車貸，連帶舊車汰換率也下降。加上自駕車發展突飛猛進，預估未來10年，平均每位駕駛擁有的車輛從1.2輛減少到1.1輛。福特預期電動車業務虧損將進一步擴大，2025年其電動車與軟體業務預計將出現高達55億美元的虧損，約台幣1620億元。

在全球市場上，福特面臨中國大陸低價電動車的競爭。Jim Farley表示，中國今年將出口1000萬輛汽車，超過美國整個國家的產量，中國今年的汽車出口將多於南韓與日本合計，他們的工廠仍有三分之一產能閒置。Jim Farley認為，每輛中國出口車平均享有約5000美元，約台幣16萬元的政府支持，包括稅負優惠、免費訓練、免費土地、研發抵減等，這是他們巨大的優勢。

去年虧損82億美元的福特，改變戰略，發展重心從純電車回頭擁抱油電混合車，甚至借重中國大陸低價供應鏈來壓低成本，這間百年老店正面臨力挽狂瀾的轉型關鍵。

5.完整新聞連結:

https://news.tvbs.com.tw/world/3250019

6.備註:

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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。

大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だらけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。

男はつらいよ,寅さん啖呵売

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