人本交通是不是該考慮單車族的用路權益?

標題: [問卦] 人本交通是不是該考慮單車族的用路權益?

人本交通主要以行人和單車族為優先考量,而非汽機車的用路效率之考量

亦即拓寬道路,一路綠燈讓汽機車得以快速通過到目的地之車本交通

國外甚至有這種設計,在人流多的地方會讓汽車行駛號誌不連貫

但若以時速15-25騎自行車卻會一路都綠燈,一來避免車速過快對行人造成風險,

頭份目前是這樣，我騎腳踏車常在超車（應該說，紅燈時追上）

二來也透過速率控管避免裝設超速照相,三來騎自行車被追撞風險下降

最實際還是腳踏車專用道，隔離式的，是在汽車停車格的'右'邊

還要墊高，也就是先有實體人行道，然後於旁邊平行

這樣讓汽車不會開上去停車

也會讓更多人願意改騎自行車,台灣走了多年的車本主義,現在要開始走人本交通

強調改善行人地獄,問題自行車呢? 有些地區的風險依然相當大

大到讓人連靠右邊騎都會怕被逼車或追撞,加上自行車合法停車位很少,

我是沒什麼在停車，曾經把車折了牽進店裡吃麵

但後來是出不去，因為店門口全是車，我被塞在店裡了 XD

不過如果是騎去上班，我會牽進貨梯裡上樓進辦公室，不停室外

數十年前我第一份工作就這樣，天天從公司後門上班，直接牽進生產線廠房裡

對於自行車這塊是否做得還不太夠?

台灣是很難比上荷蘭的，因為你還要考慮 低坡度覆蓋率

可以查查荷蘭地面有多平

不過，那當然台灣就要推電輔車了

但應該排除有一種假的電輔車，根本就是機車加兩個踏板

它因為人體工學的關係很不好騎，不用騎也能全吃電

那就是機車了啊

為什麼我們要給腳踏車特權而不是給機車特權，是有原因的

一但不必踩踏也能吃電前進，這就只是爭取特權的藉口

那不一樣！

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→ dklash: 考慮你媽啦 腳踏車在台灣路權無上限 118.169.2.214 07/13 21:32→ dklash: 想去哪就去哪 撞到不負責 還要啥權? 118.169.2.214 07/13 21:33

可以不負責？

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