不靠美國市場也可以！比亞迪誇下海口：5年超越豐田，登頂全球銷售霸主
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風傳媒
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李靖棠
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不靠美國市場也可以！比亞迪誇下海口：5年超越豐田，登頂全球銷售霸主
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中國電動車龍頭比亞迪（BYD）逐步加速推進全球擴張計畫，主掌海外業務的執行副總裁李柯（Stella Li）近日接受媒體專訪時表示，即使無法進入美國市場，比亞迪仍有信心、憑藉其海外其他市場的成長幅度與自身競爭力，在「未來五年」內超越日本豐田（Toyota），成為全球銷量最高的汽車製造商。
李柯的說法，呼應比亞迪董事長王傳福日前提出的五年發展目標。王傳福公開表示，希望比亞迪在未來數年內挑戰全球汽車銷量龍頭地位。
不過，外界普遍認為，美國作為全球第二大汽車市場，目前對中國電動車祭出高關稅與相關限制措施，比亞迪短期內難以進入當地，勢必將成為全球布局的重要挑戰。
實際銷售數據顯示，比亞迪2025年全球銷量約450萬輛，與豐田超過1000萬輛的規模，仍存在明顯差距。對此，李柯依然很有信心，認為比亞迪的未來成長目標，建立在全球市場的自然擴張之上，「我們不需要依賴美國市場，就能完成這項目標。」
短時間內無法進軍美國，比亞迪決定把手中資源，集中投入歐洲、東南亞及拉丁美洲等市場。因為中國本土市場面臨價格競爭惡化，以及補貼政策調整影響，上半年市場銷售表現面臨不小壓力，促使公司進一步加快海外布局腳步。
根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）最新統計，比亞迪在歐洲市場的市占率持續提升，已超越部分傳統與新興品牌，顯示其海外策略逐漸發揮成效。
除了既有品牌推廣，比亞迪近年也將重心放在自主品牌發展，特別是旗下高階奢華定位的品牌騰勢（Denza），成為他們進軍豪華車市的重要布局。騰勢不久前剛剛在英國本土，推出全新Z系列純電跑車，鎖定高性能豪華車市場，直接挑戰原先由保時捷（Porsche）等歐洲品牌長期主導區塊。
不只大力拓展電動車產品，比亞迪也和最大勁敵特斯拉（Tesla）一樣，聚焦發展自有地充電基礎設施系統。根據規劃，未來數年將在歐洲各國擴大部署「Flash」超高速充電網路，希望藉由縮短充電時間，提升產品吸引力，進一步強化品牌競爭優勢。
李柯還向外媒強調，比亞迪目前最重要的任務，是在海外市場建立品牌認知度與良好形象，並透過技術、產品及基礎設施三方面，持續擴大攻佔國際市場。隨著他們逐步攻陷歐洲、東南亞與拉丁美洲等市場，比亞迪能否如期實現超越豐田的目標，也將成為全球汽車產業未來數年最受關注的焦點之一。
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