高雄九如橋原始設計圖

先上前後圖

以下是設計理念

我是不是誤會了什麼

高雄九如橋自 1976 年竣工以來，長期作為跨越台鐵鐵道與愛河、連接鼓山內惟與三民中都地區的交通要道。隨著高雄鐵路地下化完成與綠園道啟用，舊有長達 624 公尺的高架橋體逐步功成身退，拆除重建為新型態的平面景觀橋梁。

新九如橋的設計理念主要圍繞在都市縫合、以人為本、親水景觀與永續綠廊四大核心：新九如橋四大核心設計理念

1. 縫合都市紋理，重建開闊天際線

消除空間隔閡： 舊橋原本長達 624 公尺的引道長期切割兩側社區；新橋將長度大幅縮短至約 70 公尺（寬 30 公尺），橋高顯著降低，徹底打破過去高架橋帶來的陰暗角落與視覺阻絕。串聯生活圈： 讓鼓山內惟地區與中都重劃區、美術館園區無縫銜接，將過去因鐵道與河川分割的舊城區與現代重劃區重新「縫合」。

2. 以人為本與親水空間設計

親水坡度與梁深最佳化： 梁深降低約 40%，且道路坡度控制在 5% 以下。這不僅符合愛河防洪與通航需求，更拉近了民眾與愛河水岸的距離。

外懸梁觀景平台： 透過外懸梁結構配置，在橋上設置專屬的休憩觀景平台，市民與遊客可在橋上駐足，遠眺柴山（壽山）與愛河沿岸風光。

人本通行環境： 規劃寬敞的人行道與舒適的步道網絡，無縫對接輕軌 C18 鼓山站、台鐵美術館站以及愛河兩岸的自行車道。

3. 綠色生態環道與城市景觀整合

城市綠廊的最後拼圖： 與鐵道轉化而成的綠園道、中都濕地公園、美術館公園及柴山自然景觀融為一體，建構出完整的綠色生態運動與休憩環帶。

地域色彩與美學融合： 橋梁與欄杆色彩規劃相互搭配周邊的中都磚窯廠古蹟意象、願景橋及中都橋風格，兼顧安全防護、地方歷史記憶與現代城市美學。

4. 淨零碳排與環境永續

循環經濟原則： 在舊橋拆除與新橋興建過程中落實淨零減碳概念，將拆除產生的混凝土與土石方作為再生資材回收利用，減少工程整體碳足跡。

總結： 新九如橋已不再只是一座「單純車輛通行的水泥橋」，而是兼具交通轉運、水岸觀景、歷史意象與人本休憩的城市綠色地標。

華麗轉身中 九如橋拼115年6月通車打造愛河休憩景觀帶

--