北宜高鐵是智障政策吧？？

如題

核定三千多億的計畫

結果高鐵設站地點也不在市區

反而站比較荒涼的地方

如果今天設在宜蘭或是羅東跟台鐵共構車站那還可能有便利性

如果今天要去宜蘭的民眾

怎麼可能先搭高鐵再轉台鐵？

原本快20分鐘的車程最後又被轉乘時間浪費掉

同理去花蓮跟台東的鄉親

有可能先搭高鐵再轉搭台鐵到羅東站再搭新自強到花蓮台東嗎

當然也不可能

原本北宜直鐵計畫不做

搞成這樣是智障政策吧？

政策還是人是智障 總是要先列清楚比較點才好比較

首先是直鐵跟高鐵都面臨相同問題 不能穿越集水區 所以都要繞雙溪往頭城

再來 往宜花東的問題一直都不是速度太慢 而是座位不夠

直鐵跟舊鐵路會搶樹林到南港間的軌道 所以發車的數量無法增加

以南港到宜蘭比較

直鐵2220億 vs 高鐵3521億

直鐵70公里 vs 高鐵60公里

直鐵47分 vs 高鐵20分 (沒誤點縮短9分鐘 vs 縮短36分鐘)

直鐵卡運量 vs 高鐵每小時多四班運量相當於4000張座位

直鐵票231 vs 高鐵票270

但如果是台中到宜蘭 時間差異就會變成 最快3小時vs最慢1.5小時

而且台中到宜蘭一天只有5班自強號 vs 每小時1~4班高鐵

選直鐵等於花2200億 看似縮短9分鐘 實際完全沒有解決宜花東的困擾

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