高雄美術館區紅燈等百秒！民眾一肚子火

高雄市交通局真的是高雄最爛局處沒有之一！

第一次感覺號誌越改越爛的

號誌多 秒數長 行人先行號誌都不是問題 問題就是沒有連貫

路有大小條 車流有多寡需要有不同秒數可以理解

但可以調整成一輪的“總秒數”一致

比如160秒一輪 可以拆成 100/60 90/70 80/80 看路口跟流量大小

然後只要調整成一起綠或是一起紅

就一定會有一段都是綠燈的時間

多時像號誌跟小路口無法一輪配合

也可以兩或三輪配合一次 至少也有一起綠的時間

現在號誌很明顯就是不知道標準在哪裡！

修路的隨便調！

警察管制交通結束號誌亂了沒調回！

號誌分尖峰離峰結果相鄰路口離尖峰時間不一致！

高雄市路大分割完整就被這些號誌打得亂七八糟

政府要民眾做聰明的用路人 那也要讓民眾可以預測啊！

讓機車族群在大太陽下曝曬！淋雨！吸廢氣！製造空氣污染！

高雄機車族數量龐大國民黨要打就超這個民眾最有感的地方下手就可以了

現在只要有議員政見說要改善號誌的連貫性

我一定叫我全家投他！媽的

另外抱怨一下 行人號誌要早開也要早關啦

讓點時間給左右轉的車過 不然一堆車就卡在左右轉

我平常住台北，但因為工作關係，也算常在高雄開車

今天美術館出現這種爭議，我是完全不意外

關鍵就在：台北交通局是來解決問題的，高雄交通局是來製造問題的

台北就算執行層面不一定能做好，但可以看得出來他的意圖是想改善

相對地高雄交通局的唯一目標，就是想盡辦法把大家逼去坐大眾運輸

高雄交通的先天條件其實很好

道路寬敞又整齊，車子相對台北少很多，市區又好停車

反過來說，大眾運輸就很慘了

公車做不起來，捷運也蓋不滿，天氣太熱大家又不想走路

所以使用率一直上不來

那怎麼辦？只好故意製造各種問題，逼你去坐他們那套半殘的大眾運輸

先擠一條大便輕軌出來，能擋你的路又能搞亂號誌，一石二鳥

接著再把其他區域的號誌也一起搞亂，梅花梅花滿天下，越罵他越開花

最近還出現把分隔島畫大、縮減車道寬幅的自宮車道

華夏路算是很經典的案例

以前從大中一路到過新莊一路，大概等1-2個紅燈就過去了

現在大中一路、曾子路、崇德路、新莊一路幾乎必停

1.5公里要停4個紅燈，笑死

花了好幾年增設左轉道，結果把號誌搞得一塌糊塗，旅行時間反而比以前更長

完全是浪費納稅人的錢，脫褲子放屁

這種狀況，我看除非換成國民黨市長

看看能不能別再走惡搞交通的路線，才有機會改善

不過在高雄，這機會應該微乎其微吧，哈哈

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