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美專家分析中國「火力封鎖港口」新劇本
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這是一篇觀點還蠻有趣的文章
核心邏輯本質上是在傷敵1000 自損999的狀態下建立的
此時此刻在台灣周邊海域的船隻有這麼多
臺灣海域船舶動態資訊系統
https://mpbais.motcmpb.gov.tw/aismpb/default.a…
北上往日韓 南下往東南亞的更多
如果中國真的動用海軍空軍攔截或甚至擊沉在台海的商船
會促使台灣方面動用反艦飛彈進行反擊 兩岸會立即爆發全面戰爭
中國的港口也會遭到打擊
若中國試圖用海警船進行執法檢查以規避戰爭定義
由各國軍艦護航的商船不見得會配合
若海警強行開火 性質依然會演變成軍事衝突
以商業上來說
高達58%的中國海運進口物資與33%的總進口額
必須通過台灣海峽
根據CSIS 資訊
每年有大約1.4 兆美元價值的中國進出口貨物航經台海
中國近三分之一的進口依賴台灣海峽
特別是石油 煤炭 天然氣以及礦石和金屬等製造業原料
封鎖海域意味著寧波舟山港 上海港 廈門港 深圳鹽田港等大港
會直接面臨商船集體拒運 保費飆升而斷航的狀況
還有一個很重要的邏輯
一般討論常誤以為封鎖台海只會影響國際航運
事實上台灣海峽西側也是中國國內南北運輸的重要通道
通過台灣海峽的船隻中
有不少的比例是是往返於中國本土港口之間的內貿船
（例如由北方運煤炭 原物料至南方）
可以從最上面那一張圖看出來
一旦海峽遭到封鎖 這部分龐大的物資必須被迫改走陸路
將瞬間加重陸運設施的負擔
舉例來說
要運送一船十萬噸的煤炭 如果全部改成用火車運送的話
以網路上的資訊來說 至少要1200輛標準運煤火車才能夠輸送
一般標準的鐵路貨運列車一列大約編組100節車廂
因此1250節車廂需要12.5列火車才能全部運走
這還只是一艘船的運量
以中國的網友網民最喜歡說的泱泱大國量體來說
這種方式其實是很不划算的
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