129.8萬起！大改款福斯T-Roc上市＋試駕　最有「Tiguan味」的入門休旅

129.8萬起！大改款福斯T-Roc上市＋試駕　最有「Tiguan味」的入門休旅

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記者徐煜展／綜合報導

第二代T-Roc台灣於7月31日正式開賣，第一眼肯定讓人以為這就是縮小版Tiguan，除了車格放大、空間提升之外，內裝更導入許多過去只有高階車款才能看到的新設計，為座艙帶來不少新鮮感，也讓T-Roc成為福斯相當具有辨識度的新世代休旅，售價129.8萬起正式開賣！

台灣第二代T-Roc提供2款車型，Style Design售價129.8萬、極夜曜影版131.8萬，都能再搭配10萬舊換新輔助來到119.8與121.8萬。試駕的280 eTSI極夜曜影版擁有更具個性化黑色套件，為小休旅帶來不少跑格氣息。其實從海外去年首發登場，不難發現第二代T-Roc幾乎就是照著新世代Tiguan的方向打造。

車頭採用LED Matrix矩陣式頭燈搭配橫貫式LED光條，中央廠徽也具備發光功能，夜間辨識度相當高，搭配更立體的保桿造型，看起來比第一代更有運動氣勢，也更有豪華品牌休旅的視覺效果。

車側維持俐落的跨界比例，但細看會發現車身尺碼全面放大，車長增加121mm、軸距增加39mm，不只視覺更加修長，也替車室空間帶來直接幫助，黑色鋁圈為視覺帶來更大功效，更有加分的畫龍點睛之感。

車尾同樣延續家族化設計，3D幾何LED尾燈、中央發光廠徽、序列式方向燈，再加上黑化飾條，搭配斜背跑旅線條，肯定合不少年輕族群的胃口。

在T-Roc身上，取消過去熟悉的傳統門把，而是改採上拉式一體化門內把手，造型與操作方向也是目前新車相當少見，替整個座艙增添不少設計感，目前在T-Cross、Golf、Tiguan等車系都沒有採用，第一次接觸時確實會有耳目一新的感受，雖然需要稍微適應一下操作方式，但熟悉之後使用相當順手，也替整個座艙增添不少設計感。

車格放大升級有感的就是後座空間，軸距增加39mm，後座膝部空間明顯比上一代更加充裕，即使身高180公分成人入座，也不再有侷促感。另外後座椅背採4/2/4分離設計，不論載人或載長型物品都更具彈性。

行李廂容量同步提升至475公升，比上一代增加30公升，加上尾門開口更方正，實際裝載大型行李、嬰兒推車或露營用品時都更加輕鬆。

安全配備同樣是給好給滿，除了原有IQ.Drive駕駛輔助系統之外，新增離車安全警示、前方橫向車流警示、自動停車輔助升級、360度環景以及道路虛擬實境顯示功能，安全氣囊也提升至7具，整體配備水準已接近品牌更高階車款。

T-Roc仍採用福斯集團相當成熟的1.5升eTSI渦輪增壓引擎，搭配48V輕油電系統與7速DSG雙離合器變速箱，可輸出150匹最大馬力、25.5公斤米扭力，平均油耗達17.7km/L。

起步相當輕盈，48V系統有效降低渦輪遲滯，加速反應自然流暢，中低速市區穿梭十分輕快，高速再加速能力也足以應付一般超車需求，雖然依舊不是追求熱血性能的設定，但作為每天上下班、家庭出遊使用，這套動力依舊是福斯目前最成熟也最均衡的配置。

若對性能、駕馭有更多熱血需求的買主，全新大改款T-Roc R已經在紐柏林賽道測試，預計搭載2.0升渦輪，還具有甩尾模式，未來相信台灣市場也不會缺席。

相比動力，這次更有感的反而是底盤調校，第二代T-Roc並沒有刻意營造過於硬派的歐洲跑格，而是明顯朝向舒適化設定。經過市區坑洞、伸縮縫與碎石路面時，可以感受到懸吊具備相當好的柔韌性，能有效吸收路面碎震，不會把太多震動直接傳進車室。

高速巡航時車身依舊保有福斯一貫沉穩感，變換車道時側傾控制也相當自然，兼顧舒適與穩定，如果以家庭客層角度來看，這樣的調校反而更符合多數消費者需求，不需要犧牲乘坐舒適性，就能保有一定的歐系操控質感。

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心得:

129.8萬起的全新T-Roc上市了

這台的定位目前市場上對手XC40、Mini Countryman、CX-30

還有LEXUS UX跟URX

價格剛好在日系入門和豪華品牌之間

優點就歐系底盤、車體還有渦輪低稅金跟省油

我看車長4.3m不算最長但置物空間475L卻是這幾台裡面最大的

不算便宜，但好像比想像中便宜XD

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