BMW:我們不求5星撞測 但我們車很安全der
我覺得這篇可以看看BMW在argue的問題是在哪個點再來判斷，總不好連人家想表達的意思都還沒看完就直接否定。
新制 Euro NCAP / ANCAP（2026 年起）改成四大項目，而且採「最差項目決定整體星等」的原則（worst score principle）：
Safe Driving（安全駕駛）
Crash Avoidance（事故預防）
Crash Protection（撞擊保護）
Post-Crash Safety（事故後救援）
要拿五星，理論上每個項目都要達到門檻。2026 年有 soft landing，Safe Driving的五星門檻暫時降到 60%，之後會逐年拉高。BMW iX3 是第一批用新制測的車，官方成績是：
Safe Driving：73%
Crash Avoidance：83%
Crash Protection：86%
Post-Crash：95%
Safe Driving 確實是四項裡相對最低的那一項（雖然仍過了 2026 年的五星門檻）。文章寫的 95%/86%/83%/71% 順序跟官方不符，但「Safe Driving 比較弱」這個方向是正確的。
過去幾年 BMW 確實是德系三大豪華品牌中，唯一有多款車只拿四星的（例如部分
1 Series、2 Series、i4 等），主要就是 Safety Assist / 駕駛輔助相關項目拖累。
新制的 Safe Driving 確實更強調 driver monitoring、實體按鍵配置、速度輔助準確度、ACC/轉向輔助表現等，這些跟「讓駕駛保持投入、而不是過度依賴系統」的哲學會有張力。BMW 過去在這塊本來就不是最激進的那一派。
iX3 的 Safe Driving 並沒有差到「三星」那種程度（73% 在 2026 年 soft landing下還是過五星門檻的），但「相對弱項」這個判斷沒問題，而且「不為了星等犧牲駕駛體驗」這個立場，確實符合 BMW 長期以來的品牌調性。
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