大陸成功「網繫」回收長征十號乙火箭

不要雙標看帶中國跟美國馬斯克的火箭競賽，雙方都需要作夢想PPT圈錢，馬斯克圈錢可是比中國火箭厲害得的多。所以甚麼登月登火星這些未來夢想哪個不是好大喜功，兩者的差別一個要(騙)說服投資者投錢， 一個要說服小學生博士維尼大大投錢。廣大投資者的判斷力也沒有比小學生博士高明到哪裡。美國的優勢是錢花的比較有效率，而中國會出現嚴重資金浪費，目標錯誤等等小學生指點江山的缺點。

　　當然五毛網軍是分不清哪些是真的哪些是宣傳只會照本宣科，所以來分析一波。首先馬斯克的火箭回收很明確是往降低成本的目標，因為馬斯克的民用火箭是載貨賺錢的，他的火箭努力降低成本有意義的正確方向，這個目標跟登月登火星沒有太大關係，所以我們要分清楚現在喊登月只是圈錢用的宣傳。

現在還有人能講的出大陸產品成本高，投資

浪費，這也是少見了。

最近二十年，任何實體經濟，工業產品，美

國沒有一樣比大陸成本低的。

馬斯克的特斯拉，上海工廠開工到產出汽車

十個月，第二年就滿產五十萬輛，比美國幾

個工廠加起來還多，單輛成本大幅低於美國

而大陸的新能源車企成本又比特斯拉中國廠

還要低。

大陸的不管是面板，锂電池，太陽能板，

風電風機，電力設備，4/5G設備，網絡

數通設備，船舶等等，都是如此。

就商業火箭而言，大陸的十家民營商業

航天企業，估計最多活三家，但是活下來

的三家，成本一定是最低的。比spaceX

一定會低。

大陸的工業產品只要是規模化生產，一定

把價格打到美國不可能達到的低價。就算

被人詬病的高鐵，大陸350km時速高鐵，

在平原上的造價大約1.5-2億人民幣每公里，

山區大約2-2.5億人民幣每公里。8節車廂

350km時速列車採購價1億人民幣多點。

價格低到爆。

所以，馬斯克的產業能在中國大陸建廠的

話，不會優先考慮其他地方。特斯拉汽車

廠，儲能廠都是在上海建的。特斯拉上海

廠現在年產量75萬，儲能廠幾十GW，因

為比其他國家成本低到爆。如果不是美國

政府不同意，特斯拉中國二廠，儲能二廠，

spaceX中國火箭工廠也一定會建。

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