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LS430，V8 3UZ-FE
輸出: 281hp / 42.5kg-m
這玩意兒輸出就是保守下的產品
差不多時間點其他集團的上一代V8 NA其實耐用度也很扯，如M113
M113甚至瞎改爆改上機增等的成本和冗餘也比3UZ更好
搞一台3UZ改裝大概可以玩三台M113吧
M113 5.4L Supercharge就是一例，本身體質好怎麼玩都可以
而且拿到今天來看，M113周邊的維護說不定價格還比3UZ便宜
這3UZ就是降輸出拿來換耐用度，沒什麼特別的神奇科技
VW的3.0 TDI基本上也是商用等級的耐用程度，國外一堆跑破30萬miles
Phaeton 3.0TDI活不到現在是因為這車本身其他零件太貴，而不是引擎的問題
日系車除了VQ系列，只要上高轉高輸出
維護成本也是高到嚇人，你去問問看2UR保養起來難度高不高
整天瞎吹捧拿輸出少一大截的東西互相比較不知道在扯淡什麼東西
國外玩M113/M113k的族群>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>3UZ-FE
當然3UZ本來使用的車輛就比較少，台灣M113可能在路上跑的不多了
但全世界尤其是老美那邊M113可是玩到花招百出
至於同年代的S62是會跑的樂器，這規格和需求就別拿3UZ來提了
然後2UZ更是把輸出降到更低，以獲得更好的耐用度
降輸出就是成人去打小學籃球隊，場上看起來打的養生又無敵像Shaq一般存在
就像2JZ經典沒錯
但為什麼Toyota後面不出了呢? 阿就在更新法規下搞不出同等級的東西了
只能緬懷30年前的東西，然後乖乖開著B58
事實上這種大冗餘的引擎，很多人看不起的Ford/GM其實產品也不差
D35/LS系列基本上"原廠"曲軸、缸頭、變速箱就可以吃下兩倍馬力的輸出
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