PHEV車主 RAV4 PHEV 試駕心得

本身兩台THS 五代PHEV車主

今天去試駕完Rav4 PHEV趁感覺還沒消退分享一下和上代比較的感受

1. 動力系統、底盤

1）快充很實用：原本試乘車來時是虧電狀態，大約充20分鐘 就有50%了，雖然少了CHG mod e強制燒油回充的功能，但也沒V2L可以用，所以影響不大，快充確實更有賣點。

2）油門更輕快線性：

沒有刻意先轉HV來燒油熱引擎，在EV行駛到一個速度時切Auto 時瞬間大腳油門，電轉油時幾乎無縫接軌，頗讓人驚豔，如果加98或汽油精效果可能還會更好

引擎噪音在搭配正常音量的音樂下也不會太突兀。

此外，油門跟煞車同時踩再放煞車，也可以彈射起步。

3）轉彎沒有持續搖晃感：

以時速50-60公里時入直角轉彎時體感蠻穩，彎中帶油門時後輪馬達會輸出來增加出彎時的穩定度。如果覺得還是會晃，推薦輪胎加寬 換性能胎 或是加裝GR Performance 阻尼拉桿。

4） 制動力不足：這也是現在所有PHEV,EV車的軟肋，因為車太重，雖然硬要煞一定煞得住，但如果開法比較奔放，喜歡煞車隨踩隨有的感覺的人還是建議去升級一下制動系統。

2. 內裝：

1）電動座椅電機馬達運轉變得非常細緻絲滑，停止時少了有點位的頓挫感。

2）電動排擋操作很直覺也不佔位子，很美觀整潔，和展間的大雞腿版高下立見。

3）車機操作響應很敏捷，沒有Lexus 主要在用的那款主機的Lag感。

4）新設計的方向桿、雨刷桿，阻尼回饋感有變好，不過還是比不上Lexus現行款的那根。

5）音響系統還可以接受，該有的音場有，不過音質就及格邊緣，期望有更好的音質建議可以加裝DSP先。

6）內裝門板很塑，不過整體實用性很不錯，置物空間大、前座兩個45W的Type C孔，對於要使用一些高功率的無線快充版很方便，不用從點煙器外接變壓器。後箱視覺空間比RX大，應該是車尾造型比較方正的緣故。

7）前座有雙層隔音玻璃很讚，Alphard甚至沒有，不過關門感覺不紮實，建議可以加裝車門穩定器跟隔音膠條。

整體來說蠻值得的，可以捏著直上，反正保養費用差不多 （但保險一定要保乙式，有事故要修時Phev零件很貴）

如果購車預算有上看到200萬、注重駕駛回饋跟愛車宿、出遠門又不想被充電樁制約住的人，也蠻建議買這台後再把多出來的預算再去改裝一些覺得不足的地方，畢竟200左右的BBAL是買不到這種動力感的。

人權圖：

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