Honda ZR-V e:HEV，終於確定準備在9月

百萬本田又要多一台了

然後這油耗和性能............ㄟ!這種價格,真的對得起台灣的本田死忠車迷嗎?

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自去年底首度在台亮相後，將以進口方式導入的Honda ZR-V e:HEV，終於確定準備在9月15日正式發表，按照台灣本田的規劃來看，屆時應該只會推出一款車型，跟Civic e:HEV、CR-V e:HEV、Prelude一樣，搭載2.0升自然進氣引擎組成的油電動力系統，產品定位介於HR-V e:HEV與CR-V e:HEV之間，但基於進口車身份，估計售價可能會落在跟Civic e:HEV差不多的區間。

與現行款Civic共同平台的ZR-V，原本是專為北美市場開發，藉此取代尺碼偏小的HR-V，因此美規ZR-V實際稱之為HR-V，直到被定位成全球戰略車款、陸續在中國、日本、歐洲、澳洲等市場推出後才取名為ZR-V，跟大家所熟悉的HR-V作出區隔，車身尺碼也進一步放大，車長、車寬及車高分別來到4,570mm、1,840mm、1,620mm，軸距落在2,655mm，基本上可視為Civic的跨界版本，相對流線的外型也有別於CR-V的正統SUV格局。

從台北車展現身的車型來看，台灣導入的ZR-V e:HEV完全向日規版本看齊，包括採用直瀑式設計的水箱護罩，前保桿進氣壩、側裙及輪拱飾板全數採車身同色烤漆處理，後保桿帶有銀色下護板與雙側尾飾管，再配上同款式18吋雙色輪圈，營造出跑格化的視覺感受。

車內亮點則是來自於中央鞍座，設計靈感取自重機油箱線條，並結合懸浮式設計，下層另有置物空間，比較特別的是台灣導入的ZR-V e:HEV採用電子線傳按鍵式排檔，相較於搭載同一套油電動力、維持傳統排檔桿配置的CR-V e:HEV，科技含量明顯更高，同時還會提供雙前座電動調整座椅，類皮質包覆區域涵蓋中控儀表台、中央鞍座與門板，刻意營造出較為高檔的用料質感。

動力部分，目前已知ZR-V e:HEV搭載2.0升e:HEV油電系統，參考原廠資訊引擎可輸出141匹馬力、18.6公斤米扭力，馬達可產生184匹馬力、32.1公斤米扭力，與Civic e:HEV、CR-V e:HEV相差無幾，能源署揭露的平均油耗為20.4km/L，則是跟CR-V e:HEV接近，但確切的規格與配備編成，仍要等到9月15日正式發表後才能確認。

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