北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度
又有新進展了
比藍白合更重要！何時才能刷iPhone搭捷運 悠遊卡總經理：難度高
https://www.mirrormedia.mg/story/20231019edi060
談了8年！民眾黨轟為何apple、悠遊卡無法合
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breaking…
悠遊卡公司總經理李志仁則回應，若以Apple在2023年建議的技術規格方案進行，還要花費很長的時間，評估困難度相當高。李志仁表示，目前希望回到2021年的共識，以悠遊卡規格（CPU）卡發行Apple Pay悠遊卡。
1402定期大會悠遊卡及悠遊卡投控公司工作報告簡報檔
2023/5
APPLE告知快速交通卡 Global Policy 已有調整，未來不再進行客製化專案，全球都要統一使用蘋果公司建議的技術規格方案進行。接著，雙方就蘋果使用統一規格之相關技術問題進行多次溝通。
與蘋果公司合作進度：目前之困難
無法短期內全部修改完成，需分階段分批上線。
全系統修改完成恐需10年。
就是悠遊卡公司在擺爛
完全不思長進
台灣已經等了八年，如果八年前動工2025就上線了
現在說還要十年，還不趕快開始2034剪綵更待何時
只說還在溝通，台灣毒瘤絕對是悠遊卡公司
捷運公司交委會專案報告
悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告
北捷閘門更新
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更新後可使用:電子票證、QR碼、信用卡
就跟高捷那套差不多
apple pay信用卡與快速交通卡的差別在手機解鎖
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悠遊卡與apple pay快速交通卡比較
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看起來悠遊卡想叫蘋果開發支援super card
apple pay快速交通卡亞洲城市導入時間
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東京上海北京香港已導入、首爾市占29.5%導入中、台灣???
蘋果雙方洽談大事記
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悠遊卡公司與蘋果公司自 2015 年開始接觸洽商初期雙方主要相互了解對方系統規格但由於悠遊卡從 20 年前開始發行、市面上流通卡數近 1 億張、可使用設備超過 40 萬個無法立即隨著蘋果公司近年推出之 Apple Pay 快速交通卡」所制定的規格進行異動否則就得需要大量換發市面上流通的卡片，更新所有的閘門、讀卡機等設備，工程甚鉅因此當時雙方僅停留於規格討論與溝通的階段。
蘋果公司的產品雖受消費者喜愛，但就相關經驗而言，與其合作之供應商、金融業者等，若未能從其他商業利益中獲取綜效，實則恐侵蝕原有之商業模式或出讓原有利益，支付事業為永續經營之產業，用戶將錢預存在公司，公司須保障其使用權利，是故，公司需把合乎互利之商業模式列為合作之可行性評估之中，雙方也需對彼此合作後之商業模式凝聚共識。
蘋果公司的技術資源是由各分公司之間彼此競爭， 總公司再根據競爭結果進行技術資源的分配， 經過三個月的激烈競爭後，本公司於 2021年下半年接獲蘋果美國以外市場負責人的通知，悠遊卡開發案未能獲得當年的優先排序需要再耐心等候。
據蘋果告知未能獲得當年優先排序的原因主要因為當時受到Covid-19疫情影響多數派駐亞洲的美籍技術與商務人員皆已撤離中國導致專案人力相對不足。
北捷更新閘門要三年
等115年才會開放Apple Pay信用卡
Apple Pay快速交通卡
因蘋果使用nxp desfire規格
但悠遊卡現在想叫蘋果開發支援super card超級悠遊卡
排隊等開發遙遙無期ing
悠遊卡真的很大牌
2015談到2023都沒進度
悠遊卡自己寫台灣改desfire規格
只要悠遊卡公司開發更新軟體，蘋果可快速導入
但悠遊卡公司大牌自己不開發
想叫蘋果開發支援台灣的super card
網路上評價super card都是罵聲連連
如果悠遊卡改版採用nxp desfire或是日本suica的FeliCa
蘋果早就開通了
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