Tesla 24年式RWD系列BYD LFP電池災情

👤 zzahoward (Cheshire Cat) 🕐 Thu Jun 25 06:19:32 2026

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最近看到超多台Tesla RWD的LFP電池掛掉顧路的

目前看起來是集中在24年式某批刀片電池的貨

國外好像也有點災情，但台灣真的是兩三天社群就看到一台要回原廠出保

目前有人推測似乎是兩種可能

1. BMS太過謹慎，壓差大一點點就跳故障

2. 刀片電池有個墊片好像和BYD本家的有點差異然後沒裝好，造成跳故障碼

但這個故障一直發生讓24年式不管3還是Y都很害怕

因為不知道是通病或是換成整新電池後有沒有機會改善

23年式之前的3反而沒太多問題，就是集中在24年式

慘慘慘

看 PTT 原文 ↗ 接著看下一篇 ▶ 脆上的特斯拉停店門口被點膠了 📌 car · ▲157▼12看下一篇 →

🗣️ 鄉民怎麼說 105 則 · 67 串

k

推 06/25 06:44

這裏有好多整新電池喔
K

推 2 連推 06/25 06:53

故障訊息是高壓隔離失效比較像是物理損害不太像是調整一下BMS就能修復的問題
t

推 06/25 07:01

比亞迪自己就沒甚麼問題
u

推 06/25 07:06

比亞迪ㄎㄎ
z

→ 06/25 07:09

BYD電池算是穩定性很高的
z

→ 06/25 07:11

SDI和Panasonic也都有出包過
g

推 2 連推 06/25 07:19

BYD在2025年也有一批電動車因為電池故障召回
D

→ 06/25 07:48

像是總成組裝問題
O

→ 06/25 07:50

BYD出事就直接火燒車了，誰跟你電池故障？
g

推 2 連推 06/25 08:15

賣掉換車，就是這麼簡單沒錢的全額貸款仔就算了，活該讓你裝逼
o

推 2 連推 06/25 08:24

LFP有玩過自組平衡板的就知道工作電壓有多神奇 10-90%這區間幾乎都沒什麼電壓變化要控得好真的太難物理限制
d

→ 06/25 08:25

model 3沒用過刀片電池
o

→ 2 連→ 06/25 08:26

好的跟壞的電池要靠充電內阻變化去偵測 94除非電池以後能內建什麼sensor才會準
Y

→ 06/25 08:29

感謝您寶貴的資訊
v

推 06/25 08:41

說好的不用回廠怎麼跟上課牌一樣
c

推 3 連推 06/25 08:50

目前比亞迪刀片電池只有搭載在特定一批 Y Rwd集中24年生產的，原廠出保固直接換總成件，新的電池已改良！
D

推 8 連推 06/25 08:55

現在出事就是原廠拖吊車不管你在台灣哪裡都去把你拖回來。然後回家的交通費一律報銷計程車級的費率去原廠拿代步車的計程車費也報銷然後代步車期間超充都免費，大電池3天換好之後也不會有這問題。最新一起的苦主是端午連假去墾丁出遊的路上死車，不知道後續行程怎樣就是了有個在山上的，拖吊車就真的開了4-5小時上去載
j

推 06/25 08:57

怎麼有酸民說賣掉換車咧，原廠要出保處理吧
a

噓 06/25 08:57

不然你要買牛頭牌?
z

→ 06/25 09:05

主要是高里程的怕過保前都還沒發生
s

推 06/25 09:05

特粉：不可能特斯拉絕對不會壞
g

→ 06/25 09:05

在路上有看到兩台，原來是這樣。
R

推 06/25 09:08

賣掉換車變成車主責任，這肯定是鐵粉才想的出來的主意
t

推 06/25 09:08

電費很省擔心什麼
f

推 2 連推 06/25 09:17

純電車的好處就是有問題多是新品不良保固期可以cover且處理方式是模組更換
i

→ 06/25 09:42

台灣上一代舊y rwd不都是比亞迪的電池？
r

推 06/25 09:47

就不招回看誰運氣差
h

推 06/25 09:50

真的，同事的24年月底的RWD Y也有發生
l

推 4 連推 06/25 09:54

就是過保賭人品，當初MX也是這樣買二手特根本頭撞到，電池什麼時候壞根本不知道刀電這批慘的是沒辦法換單模組只能整包電池換拖車去拖本來就跟負責不要講的好像很佛心
r

推 06/25 10:04

拖回去+代步費比召回便宜反正車主會包容
k

→ 06/25 10:11

澱粉：電費保養便宜不上課
z

推 06/25 10:15

Model 3沒有用BYD的，都是CATL
m

推 8 連推 06/25 10:25

沒有BYD電池單體的整體災情,那就大概是組裝工藝的缺失了看是一開始就沒設計到,或者是設計有errata 導致BMS選擇隔離運作並且鎖電池不給用高壓隔離失效,也可能是隔離材料劣化,sensor偵測到阻值降低而跳錯誤訊息,避免阻值繼續降低導致短路然而,誠如我前面就批評過了,特斯拉還是持續選擇壞一台出保固修一台,也不願意發通知整批招回更換大電池每個車主都等著這款Y,不知道什麼重要時間點給你出怪手
h

→ 06/25 10:37

最近也一直被臉書推到特斯拉社團的問題
T

推 06/25 10:44

最近加社團也看到不少災情
s

推 06/25 10:56

好奇YL的電池是用哪一套系統？
K

→ 3 連→ 06/25 11:22

YL都三元鋰應該都是LG的NMC這也不是第一次啦，Raven電池包也是故障率滿高的但是處理得好其實沒啥問題
K

→ 06/25 11:25

YL不確定有沒有LFP版本就是...有的話應該是CATL
h

推 06/25 11:33

24 3好像沒看到什麼災情大都在Y
a

→ 06/25 11:40

現在要等1個月了
D

→ 3 連→ 06/25 12:02

現在24年RWD一定是要已換過電池或者里程極低才賣得出去了。拿來跑計程車的都屎快噴出來了
i

→ 06/25 12:03

真特粉都一年換一台後悔太晚換怎麼會有電池問題
i

→ 06/25 12:05

跑計程車怎麼不買n7 保固六十萬
h

推 06/25 12:40

出去玩遇到真的衰
l

推 2 連推 06/25 12:50

我前陣子還看到一堆人在罵為什麼新3LR是用三元鋰不是用BYD的LFP，現在看來格外諷刺
y

推 06/25 12:53

阿不是罵BZ4X的三元鋰不安全怎麼特用三元鋰就沒事了
i

→ 06/25 12:56

LR 用 LFP 會跟N7 一樣重得要死
f

推 2 連推 06/25 13:16

上海工廠生產的LR用的是LG的NCMA電池，而且通用本田也有用，早晚會變成以後的主流
N

→ 06/25 13:19

特的核心技術活其實都在三元鋰從電芯到整個電池包都是
G

推 3 連推 06/25 13:25

之前看到外廠有說特斯拉後驅版的電池無法單一維修換句換說後驅版以後維修成本會比三元鋰高很多之前看到有人在吹後驅多好有多好真是諷刺阿
i

→ 3 連→ 06/25 13:36

不對吧 LFP才是最好的電池可以充電到百分之百又安全撞擊不會起火LR電池不是要八十萬?
u

推 06/25 13:57

但是三元鋰燒起來死很快，兩個都有缺點
r

推 06/25 14:01

原來電車要馬不上課，要馬上衝刺班
u

推 06/25 14:08

結論：等固態電池
i

→ 06/25 14:10

固態電池GTA7出來之前都沒機會看到
s

推 06/25 14:32

24年看比較多出問題的是Y 3倒是還好
l

推 06/25 15:07

終究是要割韭菜的，該來的閃不了。
g

→ 06/25 16:11

買特斯拉就是3年換一次車沒有問題
K

推 2 連推 06/25 16:17

不過滿有趣的是扣掉cybertruck 其實特產的電池裝機率其實還沒到10%印象中目前都還是外購為主
L

推 06/25 16:56

80萬換電池不如換新車了
m

推 06/25 22:15

其實電池廠就算 4680 應該也是合建的廠
l

推 06/25 22:21

很多而且到時候誰願意接手這都會影響折舊
c

推 06/26 01:48

車主都快先回廠檢查一下吧出事就來不及了
G

→ 2 連→ 06/26 19:42

LFP只是特斯拉為了省成本弄的電池保時捷 BMW這些高階品牌他們跟本不用LFP 都是三元鋰
R

推 06/26 20:40

電車三元未來是會比LFP早淘汰的東西
m

推 06/26 20:53

先搞清楚LFP特性跟短版吧，高階車要放還是以三元為主
m

→ 2 連→ 06/26 20:55

特斯拉幫客戶換LFP都還得贈送新的避震懸吊，別忘了但是就是便宜啊

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